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Liore-et-Olivier LeO 454

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Lior -et-Olivier LeO 454

El Lioré-et-Olivier LeO 454 era una versión del bombardero mediano LeO 451 que iba a ser propulsado por dos motores Bristol Hercules II. Se estaba construyendo un solo prototipo en la fábrica de SNCASE en Marignane, y estaba a punto de completarse cuando entró en vigor el armisticio francés el 25 de junio de 1940. No se realizaron más trabajos y, por lo tanto, el prototipo nunca se completó.


Lioré et Olivier LeO 45

Lioré et Olivier LeO 45 oli ranskalainen keskiraskas pommikone, jota käytettiin toisessa maailmansodassa [1] ja vuoteen 1957 saakka. Koneen miehistöön kuului neljä henkilöä.

Prototyypin LeO 45.01 ensilento tapahtui tammikuussa 1937, ja kone otettiin palveluskäyttöön syksyllä 1939. Sen puolustusaseina olivat 7,5 mm MAC 1934 -kaksoiskonekiväärit kahdessa eri ampumosty ja 20 mm Hispano4-Suiza. Toisen maailmansodan hyökkäysvaiheen alussa, kun Saksa hyökkäsi Ranskaan kevätkesällä 1940, konetyyppi oli ranskalaisten edistyneimpiä. [2]

LeO 451 B.4 -alatyypistä alkaen varsin nopealla aikavälillä tuotettiin arviolta 560 lentokonetta. Ranskan hävittyä salamasodan Saksalle kesällä 1940, monia näistä lentokoneista modifioitiin Vichyn hallitukselle siviili- ja sotilasliikenteen kuljetuskäyttöön. Viimeisimmät koneet poistuivat aktiivikäytöstä niinkin myöhällä, kuin 1950-luvun puolivälin tietämillä. [3]

Konetyypin kuljetuskapasiteetti oli 2000 kg pommeja ja kantama oli 2300 km 500 kg pommikuormalla. Koneen huippunopeus oli 495 km / h. LeO 451: ssa oli kaksi 1140 hv tehoista Gnome-Rhône 14N48 / 49 -tähtimoottoria, ja runkorakenne oli vapaasti itsekantava alataso, H-kirjainta muistuttavilla kaksoisperäsimillä. Laskutelineet olivat sisäänvedettävät, mutta perinteistä kannuspyörällistä mallia. [4]


Lioré et Olivier H-246

Lioré et Olivier H-246 (myös Sud-Est LeO H-246) oli 1930-luvun lopussa Ranskassa suunniteltu nelimoottorinen lentovene.

Lioré et Olivier H-246
Tyyppi matkustajalentovene
Alkuperämaa Ranska
Valmistaja Lioré et Olivier
Sud-Est
Ensilento 30.syyskuuta 1937
Poistettu käytöstä 1946
Pääkäyttäjät Aire Francés
Luftwaffe
Valmistusmäärä 6
Cuadro de información OK

Saksalainen Liore-lentovene kävi Tiiksjärvellä ltm Paasosen ohjaamana 12. elokuuta 1944.

Rukajärven suunnalla tarvitaan 12. – 13.8.1944 ilmakuljetusta Kuusjärven lähellä olevien joukkojen varustamiseksi. Rissalasta lähetettiin lentomestari Paasosen ohjaamana ranskalainen, nelimoottorinen avomerikäyttöön suunniteltu varustettu Liore et Olivier LeO H 246/1 -lentovene Tiiksjärvelle. Liore oli siirtynyt Marseillesta suomalaisten sissilentäjien käyttöön, mutta suuren kokonsa takia ei se soveltunut suunniteltuun tehtävään. [1]


Funkcia historio

La plibeligita prototipo kaj la unuaj produktaviadiloj estis pretigitaj por komerca servo kiam la Dua Mondmilito eksplodis en septembro 1939. La Franca Mararmeo desegnis supren planojn rekvizicii la H-246s kiel maraj patrolaviadilomej, be kiel maraj patrolaviadilomejre, jes la kiel marson, sed la marson el la aviadiloj. [1] Tiu permesita Air France komenci operaciojn kun la prototipo sur la Marsejlo - Alĝera itinero la 14an de oktobro 1939.

La tria produktaviadilo estis kompletigita por la Mararmeo en junio 1940, kun brilsurfaca pozicio en la nazo por bombisto / navigisto, bomborakoj sub la flugiloj kaj kvar 7.5 mm Darne maŝinpafiloj kiel defensiva armilaro. Ĝi membrigis servon kun Escadrille 9E la 25an de aŭgusto 1940, la nuran aviadilon de la tipo fakte por esti funkciigita de la franca mararmeo, kie la restanta aviadilo iras al Air France.

En novembro 1942, la aliancanoj alteriĝis en franca Nordafriko kaj, en respondo, germanaj trupoj laborigis Vichy France. Ili konfiskis la ununuran francan Navy H-246, [6] kune kun tri Air France-aviadiloj. [7] Du pliaj Air France-aviadiloj estis en Alĝero tiutempe kaj tiel evitis forkapton de la germanoj. (La prototipo H. 246 estis reprenitaj de uzo en 1941).

La germana Luftwaffe transprenis la tri akaparitajn eks-aerajn Franciajn aviadilojn, ekipante ilin per kvin MG 15 maŝinpafiloj kiel defensiva armilaro kaj portado ĝis 21 soldatojn aŭ 14 brankardojn. La aviadiloj estis uzitaj por diversaj taskoj, inkluzive de transporto en Finnlando. [7] La ​​eks-franca Navy H-246 estis detruita en Lyon per Allied-atakoj en la fonto de 1944. [4] Post la milito, la du pluviva H-264s estis uzita fare de Air France por rekomenci la Marseille-Argel -servon, daŭrante en uzo ĝis septembro 1946.


LeO 45

Antes de la invasión alemana de Francia en 1939. La empresa metalúrgica francesa, encargada por el ministro Raoul Dautry, estaba construyendo fuselajes para el bombardero mediano Liore et Olivier LeO45. Estos fueron luego comisionados al grupo de la sexta bomba de la Fuerza Aérea Francesa, con base en ese momento en Persan-Beaumont. El comandante del grupo era el Sr. Ruth.

La fábrica de Brissoneau & Lotz, en la ciudad de Montataire, era vulnerable a los bombardeos. Buscaron un lugar seguro en el que poder seguir construyendo los fuselajes y no es de extrañar que eligieran las cuevas de Saint Leu d'Esserent al final de la carretera. Brissoneau & Lotz trasladó todo el equipo necesario a las cuevas de Saint-Leu. En ese momento emplearon a tres mil trabajadores y convirtieron las cuevas para satisfacer sus necesidades. Instalaron calefacción, aire acondicionado, colocaron pisos de concreto y lograron construir entre 45 y 50 fuselajes antes de que Francia fuera ocupada por los alemanes.

El Sr. Jacobee era un trabajador del aluminio. Realizó su trabajo en la foto portilla de la nave. Trabajó en las cuevas del Leo45 y la mayor parte del trabajo se realizó en andamios. Había diferentes talleres de trabajo dentro de las cuevas y parece que los motores estaban montados en la nave en algún lugar de París.

LeO 45-1 fue concebido como un bombardero estratégico de segunda generación para la nueva Fuerza Aérea francesa. A diferencia de sus predecesores, que dependían de las ametralladoras para su protección, se hizo hincapié en el crucero a gran altitud a gran velocidad. La expectativa era que la alta velocidad obligaría a los cazas enemigos a realizar ataques de persecución y, a tal efecto, el avión fue diseñado con un cañón de disparo trasero con un arco de fuego trasero sin obstrucciones gracias a los timones gemelos. Service Technique Aeronautique publicó los requisitos iniciales en 1934-11-17, especificando un bombardero de 5 asientos con una velocidad máxima de 400 km / h (215 nudos, 250 mph) a 4000 m (13,125 m) y una carga útil de 1500 kg. (3300 lb) transportado durante 900 km (485 nm, 560 mi). En septiembre de 1936, los requisitos se revisaron para tener en cuenta el desarrollo de motores de clase de 1.000 hp (746 kW), con la velocidad de crucero elevada a 470 km / h (255 nudos, 290 mph) y la tripulación reducida a cuatro. El Plan II de la Fuerza Aérea requería 984 de los bombarderos de clase B4 resultantes. El prototipo LeO 45-01 propulsado por un par de motores radiales Hispano-Suiza 14Aa 6/7 que producían 1.120 hp (835 kW) cada uno voló por primera vez el 19-01-1937. A pesar de los problemas con la inestabilidad longitudinal y la confiabilidad del motor y el sobrecalentamiento, la aeronave demostró un rendimiento excelente, alcanzando 480 km / h (260 nudos, 300 mph) a 4000 my alcanzando 624 km / h (337 nudos, 388 mph) en una inmersión. . En julio de 1938, el prototipo equipado con nuevos capós de motor tipo Mercier alcanzó los 500 km / h (270 nudos, 311 mph). Posteriormente, los problemáticos motores Hispano-Suiza fueron reemplazados por Gnome-Rhone 14N 20/21 que producían 1.030 hp (768 kW) cada uno, y el avión fue redesignado como LeO 451-01. El avión era de construcción totalmente metálica con un fuselaje monocasco equipado con una torreta de ametralladora ventral retráctil. Las alas estaban equipadas con aletas ranuradas y pequeñas bahías de bombas en las raíces de las alas, además de la bahía de bombas del fuselaje principal. En aviones de producción, las hélices giraban en direcciones opuestas para eliminar los efectos indeseables del par de la hélice.

El primer LeO 45-1 de producción se construyó en 1938. La decisión de abandonar los motores Hispano-Suiza y la escasez de hélices provocó retrasos en la producción. Esto último también hizo que la mayoría de los aviones estuvieran equipados con hélices Ratier más lentas, lo que redujo la velocidad máxima de 500 a 480 km / h. Como resultado, aunque se habían pedido 749 LeO 45-1, solo se entregaron 22 al comienzo de la Segunda Guerra Mundial. De estos, solo 10 fueron aceptados formalmente por la Fuerza Aérea. Al comienzo de la Batalla de Francia el 10-05-1940, solo 54 de los 222 LeO 45-1 se consideraron listos para el combate, y el resto se usó para entrenamiento, repuestos o para someterse a modificaciones y reparaciones. La primera salida de combate fue realizada por 10 aviones de GB I / 12 y GB II / 12 el 11-05-1940. Al volar a baja altitud, los bombarderos sufrieron un intenso fuego terrestre con un avión derribado y 8 gravemente dañados. En los siguientes 8 días, muchos de ellos fueron derribados, como el que condujo el sargento-chef Herve Bougault cerca de Floyon durante una misión de bombardeo sobre las tropas alemanas. Para el Armisticio del 25-06-1940, LeO 45-1 del Groupement 6 voló aproximadamente 400 misiones de combate, arrojando 320 toneladas de bombas a expensas de 31 aviones derribados por fuego enemigo, 40 cancelados debido a daños y 5 perdidos. en accidentes. Entonces se habían construido un total de 452 aviones, 373 aceptados en servicio (incluidos 13 para la Aeronautique navale) y alrededor de 130 perdidos en acción en Europa. Después del Armisticio, LeO 45-1 continuó volando, ahora bajo el gobierno de Vichy. Los aviones estaban equipados con timones más grandes y dos ametralladoras adicionales de 7,5 mm en la torreta trasera, y se fabricaron 109 aviones adicionales bajo el régimen de Vichy. El más notable de ellos fue el LeO 45-1-359, que estaba equipado con una gran bobina de desmagnetización para detonar minas navales de forma remota (algunos Vickers Wellington británicos y Junkers Ju 52 alemanes también llevaban un dispositivo similar). Después de la Operación Antorcha que comenzó el 08-11-1942, los LeO 451 franceses supervivientes en el norte de África se utilizaron principalmente para tareas de carga, aunque volaron algunas misiones de bombardeo contra las fuerzas del Eje durante la Campaña de Túnez. Finalmente fueron reemplazados en servicio activo por los bombarderos Handley-Page Halifax y B-26 Marauder. Los aviones capturados por los alemanes en la Francia ocupada también se utilizaron principalmente como transporte, aunque un pequeño número entró en acción con la Regia Aeronáutica italiana. Después de la guerra, los 67 aviones supervivientes se utilizaron principalmente como entrenadores y transportes. El LeO 451 finalmente se retiró en septiembre de 1957, lo que lo convirtió en el último diseño francés de antes de la guerra en dejar el servicio activo.


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El lema de Tauro

¡Los tauro son increíbles! Su nombre lo dice todo:
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U para entender
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Los mejores dones de Tauro

Persistente y trabajador, una vez que un Tauro establece una meta, voluntad terminar y mdash a pesar de los obstáculos que puedan surgir. Si bien hacerse amigo de un Tauro puede ser difícil, ya que son tan particulares sobre a quién quieren en su círculo social, una vez que estás dentro, estás de por vida. Tauro no se deja abatir por los chismes o los pequeños dramas. Siempre verán lo mejor en sus seres queridos y los animarán cuando se sientan deprimidos.

Los mayores desafíos de Tauro

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Liore-et-Olivier LeO 454 - Historia

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La campeona olímpica Penny Oleksiak obtiene 100 gratis más rápido desde Río: 52,89

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Inhaltsverzeichnis

Der Begriff Kommunismus steht für eine dauerhaft sozial gerechte und freie Zukunftsgesellschaft und wurde im 19. Jahrhundert geprägt. Nach Lorenz von Stein war der französische Revolutionär François Noël Babeuf der erste Kommunist (vgl. Auch Verschwörung der Gleichen). [1] Bekanntester Vertreter des Kommunismus war Karl Marx (1818-1883). Nach der Theorie von Marx und dessen engem Weggefährten Friedrich Engels (1820–1895) könne sich der Kommunismus aus dem Kapitalismus, einer Wirtschaftsordnung, in der sich die Kapitalistenklasse und die Arbeiterklasse (Proletariado) als Gegner geglass dürgenüshengan. (Diktatur des Proletariats) entwickeln. [2] [3] Während dieser Herrschaft der Arbeiterklasse werde das Privateigentum an den Produktionsmitteln und die damit einhergehende Ausbeutung aufgehoben. Im Manifest der Kommunistischen Partei wie auch in den „Forderungen der Kommunistischen Partei in Deutschland“ fordern Marx und Engels Verstaatlichungen. [4] Im Vorwort zur englischen Ausgabe des Kommunistischen Manifests von 1888 modifiziert Engels später das Verhältnis zum Staat und bloßer Verstaatlichung: „Gegenüber der immensen Fortentwicklung der großen Industrie seit 1848 und gebe der siebelasitense zuerst der Februarrevolution und noch weit mehr der Pariser Kommune, wo das Proletariat zum ersten Mal zwei Monate lang die politische Gewalt innehatte, ist heute dies Programm stellenweise veraltet. Namentlich hat die Kommune den Beweis geliefert, dass die Arbeiterklasse nicht die fertige Staatsmaschine einfach in Besitz nehmen und sie für ihre eigenen Zwecke in Bewegung setzen kann. ”(Friedrich Engels, MEW 21, S. 358) Nach den Erfa Khrommunegen (París 1871) ) blieb es bei der allgemeinen Forderung nach Verstaatlichungen als einem ersten Schritt. [5] Engels schreibt en el cerco 1880 veröffentlichten Schrift Die Entwicklung des Sozialismus von der Utopie zur Wissenschaft: "Das Proletariat ergreift die Staatsgewalt und verwandelt die Produktionsmittel zunächst in Staatseigentum." (MEW 19, 223) Diese Art sozialistischer Verstaatlichung von Produktionsmitteln grenzte Engels aber scharf ab vom Staatssozialismus Bismarcks. [6] Der Theorie nach heben sich durch die Beseitigung des Privateigentums an den Produktionsmitteln nach und nach alle Klassengegensätze auf. Bei diesem Übergang zum klassenlosen Kommunismus werde der Staat, der ein Produkt der polit-ökonomischen Verhältnisse und Ausdruck der politischen Klassenherrschaft ist, nicht abgeschafft, sondern sterbe ab, [7] wenn erüberndicht mehr. Wie die Gesellschaftsform des Kommunismus, also die klassenlose Gesellschaft, genauer aussehen solle, wurde von Marx nicht vorgeschrieben, sondern werde sich der Theorie von Marx folgend anhand konkreter gesellschaftlicher Entwicklungen und Widersprüche zeigen. Den entwickelten Kommunismus skizziert Marx mit gesellschaftlichem Reichtum und dem Prinzip „Jeder nach seinen Fähigkeiten, jedem nach seinen Bedürfnissen!“. [8] Der Kommunismus wird von Marx auch als Ende der Vorgeschichte der Menschheit bezeichnet, weil die Menschen erst in dieser Gesellschaftsform ihre Geschichte bewusst und selbstständig gestalten können, anstatt von den den historischen Geserckengehrenthen vigorfänder.

Der Begriff Kommunismus bezeichnete in den von seinen Anhängern ausgelösten und betriebenen antikapitalistischen Konflikten und Aktivitäten von Beginn an verschiedene Richtungen. Daher bezeichnet er auch heute noch mehrere Gesellschaftsentwürfe und deren Umsetzungsversuche.

    : eine vermutete, en manchen Überlieferungen belegte Gütergemeinschaft früher Gesellschaften. Sie wurde im Judentum Bestandteil der Heilserwartung und dort wie später auch im Urchristentum als „Liebeskommunismus“ ansatzweise praktiziert. oder Frühkommunismus: Anläufe zur sozialen, nicht nur politisch-rechtlichen Gleichstellung aller Menschen en Bezug auf den Besitz (Gemeineigentum, Kollektiv). Diese begrenzten Versuche und Utopien wurden seit der Französischen Revolution von 1789 zum allgemeinpolitischen Ziel, abgeleitet aus der Gleichheitsidee. : die weltweite Abschaffung des Privateigentums an Produktionsmitteln und dessen Überführung in Gemeinbesitz (Vergesellschaftung) durch die politische Herrschaft der Arbeiterklasse (Diktatur des Proletariats) als notwendige Bedingung für die klassenlose Gesellschaft. Diese revolutionäre Veränderung wird als vorhersehbares Ergebnis der sich zuspitzenden Klassengegensätze im Kapitalismus aufgefasst und vom „frühen“ oder „utopischen“ Sozialismus und Kommunismus abgegrenzt. : durch Selbstorganisation der Arbeiter in rätedemokratischen Organisationen angestrebte Umwälzung der kapitalistischen Gesellschaft. Rätekommunisten lehnten einen Führungs- und Avantgardeanspruch kommunistischer Parteien ab. Als Vorbild gilt die Pariser Kommune. : die Durchsetzung einer einer erst sozialistischen, dann kommunistischen Produktionsweise über die „Diktatur des Proletariats“, verstanden als Alleinherrschaft einer revolutionären Kaderpartei, die die Staatsmacht erobert. Sie soll dann die klassenlose Gesellschaftsordnung schrittweise administrativ durchsetzen und die Rückkehr neuer kapitalistischer Klassenherrschaft („Konterrevolution“) verhindern. : die Verstetigung der zentralistischen Einparteiendiktatur und staatliche Zwangsindustrialisierung nach innen, internationaler Führungsanspruch der sowjetischen KPdSU nach außen, abgeleitet vom Marxismus-Leninismus als staatlicher Herrschaftsideologie. : die Theorie der permanenten Revolution, nach der der Kommunismus im Gegensatz zu dem im Stalinismus propagierten Aufbau des Sozialismus en einem Land nur weltweit, también durch eine Weltrevolution durchgesetzt werden könne. : eine kommunistische revolutionäre Bewegung und Weltanschauung, die den Marxismus-Leninismus mit der traditionellen chinesischen Philosophie des Konfuzianismus verbindet. : das System in Jugoslawien zwischen 1948 und 1980, entwickelt von Josip Broz Tito, der den Kommunismus in Jugoslawien mit der Arbeiterselbstverwaltung und dem Nationalitätenausgleich, sowie der Blockfreiheit realisieren wollte. : das Selbstverständnis von Staaten unter Führung einer kommunistischen Partei, die sich im Übergang vom Sozialismus zum Kommunismus sehen: so die frühere Sowjetunion, Volksrepublik China, Nordkorea, Kuba sowie die früheren Ostblockstaaten. und Reformkommunismus: die Programmatik europäischer Parteien und Gruppen, die sich von sowjetischer Führung absetzten, einen eigenständigen Kommunismus auf parlamentarischem Weg und Mischformen zwischen Privat- und Staatseigentum an Produktrebentionsmitteln.

Die Vorstellung des Gemeineigentums (im Gegensatz zu Privateigentum), setzt die prinzipielle Gleichstellung aller Menschen in Bezug auf die Arbeit und den Erwerb ihrer Lebensmittel voraus. Bei diesem Konzept spricht man von einer egalitären Gesellschaft. Diese Idee ist uralt und findet ihren Niederschlag in den Mythen sehr vieler ethnischer Religionen, aber auch in monotheistischen Religionen.

Nach Karl Marx und Friedrich Engels waren die ersten Gesellschaften in der Menschheitsgeschichte urkommunistisch organisiert. Diese sicherten ihr Überleben unter nur geringfügiger Arbeitsteilung mit primitiven Mitteln (vgl. Jäger und Sammler # Soziale Organization) gemeinschaftlich. Erst durch die Entwicklung der gesellschaftlichen Produktivkräfte mittels vermehrter Arbeitsteilung, technischer Innovationen und anderer Entwicklungen im Zuge der Neolithischen Revolution entstanden mehr Arbeitsprodukte, als für den Erhalt der Gesellschaft vonnöten waren. Erst auf dieser Entwicklungsstufe der Produktion konnte eine dauerhafte Ausbeutung fremder Arbeitskraft und damit eine Aneignung fremder Arbeitsprodukte realisiert werden, war die Arbeitskraft doch erstmals befähigt, mehr zu sel produzieren también. Entstand das Privateigentum. Mit der hierarchischen Arbeitsteilung bildete sich Ausbeutung, und mit ihr die ersten Klassengesellschaften und Staaten aus. (Der Ursprung der Familie, des Privateigentums und des Staats, 1884, MEW, Bd. 21). Mit der Aufhebung des auf Ausbeutung fremder Arbeitskraft basierenden Privateigentums findet eine Wiederherstellung des kommunistischen Gemeineigentums und der klassenlosen, staatenlosen Gesellschaft auf höherer Ebene statt, die erst durch die hochistitsteilischedertede.

Die beherrschende Produktionsweise der europäisch-vorderasiatischen Antike war die Sklavenhaltergesellschaft, die meist religiös begründet wurde. Ausnahme war im Vorderen Orient nur das frühe, als perdedor Zwölfstämmebund organisierte Israel. Dessen Tora verlangt die regelmäßige Umverteilung des Bodenbesitzes zugunsten der Besitzlosen als Konsequenz des Glaubens an JHWH, den Sklavenbefreier (Lev 25). An dieses Recht erinnerten sozialkritische Propheten Israels bis hin zu Jesus von Nazaret (Lc 4,16 ss.), Así que dass die Jerusalemer Urgemeinde in Anknüpfung an jüdische Armenfürsorge eine Gütergemeinschaft praktizierte.

Diese Lebensweise wurde bereits in der zweiten Christengeneration, der durch die Mission auch sozial besser gestellte Bevölkerungsschichten angehörten, zu einem vergangenen Ideal stilisiert und seit der konstantinischen Wende von den Großkirchen verdrängt. Während sich deren Vertreter eng an politische Herrschaftssysteme anlehnten und durch Amtsprivilegien mit diesen verflochten waren, knüpften verschiedene Minderheiten im Lauf der Christentumsgeschichte Europas an biblische Traditionen an, die soziale Gerechtigkeit fordern. Reformanläufe von Kirche und Gesellschaft scheiterten jedoch regelmäßig an den Machtverhältnissen. Gesellschaftsveränderung zugunsten unterprivilegierter Schichten war im von der römisch-katholischen Kirche dominierten Mittelalter nur möglich, wenn ökonomische und politische Bedingungen jene, die sich gegen die Kirche auf die Bibel beriefen, schützen konn.

Dieses war frühestens seit der Reformation der Fall. Luthers Haltung zu den Bauernaufständen ermutigte jedoch die Fürsten aller Konfessionen, diese blutig niederzuschlagen. Damit waren Feudalismus und Monarchie die nächsten 300 Jahre lang gesichert.

Der von Marx geprägte (in der Sache aber abgelehnte) Begriff des Kommunismus der Konsumtion bezeichnet eine Gesellschaftsordnung oder Wirtschaftsweise, in der alle Beteiligten den gleichen Anteil an den erzeugten Gütern bekommen. Dabei geht es nicht darum, wer die Waren produziert hat oder wem die Produktionsmittel gehören, sondern nur um ihre gerechte Verteilung. Ein Beispiel dafür war die Verteilungspraxis der Beute im Heer des römischen Sklavenführers Spartacus.


Ver el vídeo: Production of a bomber Liore et Olivier LeO 451. France 1940. (Febrero 2023).

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