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USS New Mexico BB-40 - Historia

USS New Mexico BB-40 - Historia


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USS Nuevo Mexico BB-40

USS Nuevo México BB-40

.

(BB-40: dp. 32,000; 1. 624 '; b. 97'; dr. 30 '; s. 21 k .; cpl. 1,084 a. 12 14 ", 14 5", 4 3 ", 2 21" tt .; cl. Nuevo México)

New Mexico (BB-40) fue establecido el 14 de octubre de 1915 por el New York Navy Yard: lanzado el 13 de abril de 1917, patrocinado por Miss Margaret C. DeBaea, hija del gobernador de Nuevo México; y comisionado el 20 de mayo de 1918, el capitán Ashley H. Robertson al mando.

Después del entrenamiento inicial, Nuevo México partió de Nueva York el 15 de enero de 1919 hacia Brest, Francia, para acompañar al transporte de regreso a casa George Washington con el presidente Woodrow Wilson de la Conferencia de Paz de Versalles, regresando a Hampton Roads el 27 de febrero. Allí, el 16 de julio, se convirtió en el buque insignia de la recién organizada Flota del Pacífico, y tres días después zarpó hacia el Canal de Panamá y San Pedro, California, llegando el 9 de agosto. Los siguientes 12 años estuvieron marcados por frecuentes maniobras combinadas con la Flota del Atlántico tanto en el Pacífico como en el Caribe, que incluyeron visitas a puertos de América del Sur y un crucero de 1925 a Australia y Nueva Zelanda.

Modernizado y reacondicionado en Filadelfia entre marzo de 1931 y enero de 1933, Nuevo México regresó al Pacífico en octubre de 1934 para reanudar los ejercicios de entrenamiento y las operaciones de desarrollo táctico. Como la guerra amenazaba, su base fue Pearl Harbor desde el 6 de diciembre de 1940 hasta el 20 de mayo de 1941.

cuando zarpó para unirse a la Flota del Atlántico en Norfolk el 16 de junio para el servicio de patrulla de neutralidad. Cuando los japoneses atacaron Pearl Harbor, regresó a la costa oeste y zarpó el 1 de agosto de 1942 desde San Francisco para prepararse en Hawai para la acción. Entre el 6 de diciembre y el 22 de marzo de 1943, navegó para escoltar los transportes de tropas a las Fiji, luego patrulló el Pacífico suroeste y regresó a Pearl Harbor para prepararse para la campaña contra los japoneses en las Aleutianas. El 17 de mayo llegó a Adak, su base mientras servía en el bloqueo de Attu, y el 21 de julio se unió al bombardeo masivo de Kiska que obligó a su evacuación una semana después.

Después de reacondicionarse en Puget Sound Navy Yard, New Me: rico regresó a Pearl Harbor el 25 de octubre para ensayar el asalto a las islas Gilbert. Durante la invasión, iniciada el 20 de noviembre, golpeó a Butaritari, guardó los transportes durante sus retiradas nocturnas de las islas y proporcionó cobertura antiaérea durante las operaciones de descarga, como lobos como portaaviones de protección. Regresó a Pearl Harbor el 5 de diciembre.

En marcha con la fuerza de asalto de las Islas Marshall el 12 de enero de 1944, Nuevo México bombardeó Kwajalein y Ebeye el 31 de enero y el 1 de febrero, y luego se reabasteció en Majuro. Ella

atacaron Wotie el 20 de febrero y Kavieng, Nueva Irlanda el 20 de marzo, luego visitó Sydney antes de llegar a las Islas Salomón en mayo para ensayar la operación de las Marianas.

Nuevo México bombardeó Tinian el 14 de junio, Saipán el 15 de junio y Guam el 16 de junio, y en dos ocasiones ayudó a rechazar los ataques aéreos enemigos el 18 de junio. Ella protegió los transportes frente a las Marianas mientras el grupo de trabajo de portaaviones significaba la perdición de la aviación naval japonesa en su gran victoria, la Batalla del Mar de Filipinas, del 19 al 20 de junio. Nuevo México escoltó transportes a Eniwetok, luego navegó el 9 de julio custodiando los portaaviones de escolta hasta el 12 de julio, cuando sus cañones se abrieron en Guam en preparación para los desembarcos el 21 de julio. Hasta el 30 de julio atacó posiciones e instalaciones enemigas en la isla.

Reacondicionado en Bremerton de agosto a octubre, Nuevo México llegó al Golfo de Leyte el 22 de noviembre para cubrir el movimiento de los convoyes de refuerzos y suministros, disparando en los ataques aéreos casi diarios sobre el Golfo, mientras los japoneses presentaban una resistencia desesperada a la reconquista de Filipinas. Salió del Golfo de Leyte el 2 de diciembre hacia Palaus, donde se unió a una fuerza que cubría el convoy de asalto con destino a Mindoro. Nuevamente envió fuego antiaéreo cuando las tropas de invasión irrumpieron en tierra el 15 de diciembre, proporcionando cobertura durante dos días hasta que zarparon hacia Palaus.

Su siguiente operación fue la invasión de Luzón, luchó bajo un cielo lleno de aviones suicidas, contra los cuales estuvo casi continuamente en cuarteles generales. Ella disparó un bombardeo previo al aterrizaje el 6 de enero de 1945, y ese día sufrió un ataque suicida en su puente que mató a su oficial al mando, el capitán R. W. Fleming, y a otras 29 personas de su tripulación con 87 heridos. Sus armas permanecieron en acción mientras reparaba los daños, y todavía estaba en acción el 9 de enero cuando las tropas desembarcaron.

Después de las reparaciones en Pearl Harbor, Nuevo México llegó a Ulithi para organizar la invasión de Okinawa, navegando el 21 de marzo con un grupo de apoyo de fuego pesado. Sus cañones se abrieron en Okinawa el 26 de marzo y no guardaron silencio hasta el 17 de abril, cuando brindó todas las ayudas a las tropas que estaban en tierra. Nuevamente el 21 y 29 de abril abrió fuego y el 11 de mayo destruyó 8 botes suicidas. Mientras se acercaba a su amarradero en el fondeadero de Hagushi poco después de la puesta del sol el 12 de mayo, Nuevo México fue atacado por dos suicidios, uno se hundió en ella y el otro logró golpearla con su bomba. La prendieron fuego y 54 de sus hombres murieron y 119 resultaron heridos. La acción rápida extinguió los incendios en media hora, y el 28 de mayo partió hacia las reparaciones en Leyte, seguidas de los ensayos para la invasión planeada de las islas de origen japonesas. La noticia del fin de la guerra le llegó en Saipán el 15 de agosto, y al día siguiente zarpó hacia Okinawa para unirse a la fuerza de ocupación. Entró en Sagami Wan el 27 de agosto para apoyar la ocupación aerotransportada del aeródromo de Atsugi, y al día siguiente pasó a la bahía de Tokio para presenciar la rendición el 2 de septiembre.

Nuevo México estaba de regreso a casa el 6 de septiembre, haciendo escala en Okinawa, Pearl Harbor y el Canal de Panamá antes de llegar a Boston el 17 de octubre. Allí fue dada de baja el 19 de julio de 1946. Fue vendida para su desguace el 13 de octubre de 1947 a Lipsett, Inc., Nueva York.

Nuevo México recibió 6 estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.


U.S.S. NUEVO MEIXCO

USS Nuevo Mexico comenzó su servicio cuando la Armada lo encargó en mayo de 1918. Durante el resto de la Primera Guerra Mundial, patrulló la costa este de los Estados Unidos. A fines de 1919, la Armada designó al barco como el buque insignia del Pacífico y se presentó para el servicio en la costa oeste. Durante las próximas dos décadas, USS Nuevo Mexico Trabajó en el Pacífico con visitas a Australia, Nueva Zelanda y Sudamérica. De 1931 a 1933, el barco se sometió a un proyecto de modernización que mejoró su armamento y cañones.

En mayo de 1941, USS Nuevo Mexico reportado para servicio en el Atlántico. Esto hizo que se perdiera la redada de Pearl Harbor más tarde ese año. La Marina la envió de regreso al Pacífico a principios de 1942 para reforzar las fuerzas reducidas que operaban en esta área. El barco jugó un papel importante en muchas operaciones dentro del Teatro del Pacífico durante el resto de la Guerra. Participó en las invasiones de Attu, Kiska, las Islas Gilbert, las Islas Marshall, Nueva Irlanda, Saipan, Tinian, Guam, Mindoro, Luzón y Okinawa. En el camino, aviones suicidas la golpearon dos veces. Perdió a más de 250 tripulantes entre los dos. La Marina la desmanteló en julio de 1946 y la vendió para desguazar el año siguiente.


NUEVO MÉXICO BB 40

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.


    Acorazado Clase Nuevo México
    Quilla colocada el 14 de octubre de 1915 como CALIFORNIA
    Renombrado el 22 de marzo de 1916
    Lanzado el 13 de abril de 1917

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada encarnación del barco (es decir, para cada entrada en la sección "Nombre del barco e historial de designaciones"). Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Contenido

Nuevo Mexico tenía 624 pies (190 y # 160 m) de largo en total y tenía una manga de 97 y # 160 pies 5 y # 160 pulgadas (29,69 y # 160 m) y un calado de 30 y # 160 pies (9,1 y # 160 m). Desplazó 31.000 toneladas largas (32.000 & # 160t) según lo diseñado y hasta 32.000 toneladas largas (33.000 & # 160t) a plena carga. Tenía una tripulación de 1.084 & # 160 oficiales y hombres alistados. El armamento principal de la nave comprendía doce cañones de calibre 14 "/ 50 montados en tres cañones en cada una de las cuatro torretas, con cada torreta con un peso de 980 toneladas (1.080 toneladas cortas). La batería secundaria constaba de catorce cañones de 5 y 160 pulgadas (127 y 160 mm) / 51. , y todos ellos fueron retirados en mayo de 1942. La defensa antiaérea consistía en cuatro cañones de 3 & # 160 pulgadas (76 & # 160 mm), que pronto fueron reemplazados por una batería de ocho cañones de 5 & # 160 pulgadas (127 & # 160 mm) / 25. Como era estándar para las naves capitales de la época, llevaba dos tubos de torpedos de 21 & # 160 pulgadas (530 & # 160 mm) en lanzadores de torpedos montados en la cubierta. [2]

Nuevo Mexico El cinturón blindado principal tenía un grosor de 13,5 & # 160 pulgadas (343 & # 160 mm) sobre los cargadores y los espacios de maquinaria y 8 & # 160 pulgadas (203 & # 160 mm) en otros lugares. Las torretas de los cañones de la batería principal tenían caras de 18 pulgadas (460 & # 160 mm) de grosor, y las barbetas de apoyo tenían 13 & # 160 pulgadas (330 & # 160 mm) de blindaje en sus lados expuestos. Una armadura que tenía un grosor de 3.5 & # 160in (89 & # 160 mm) protegía las cubiertas. La torre de mando tenía lados de 11,5 y # 160 pulgadas (290 y # 160 mm) de espesor. [2]

Sistema de propulsión

A diferencia de los otros dos acorazados de esta clase que usaban turbinas con engranajes, Nuevo Mexico Tenía transmisión turboeléctrica, en la que la turbina de vapor de alta velocidad accionaba un conjunto de generadores que proporcionaban electricidad a los motores eléctricos que giraban los ejes de las hélices. Los motores tenían una potencia de 27,000 caballos de fuerza (20,000 & # 160kW) y tenían nueve calderas Babcock & amp Wilcox, generando una velocidad máxima de 21 nudos (39 & # 160 km / h 24 & # 160 mph). Tenía un alcance de 8.000 millas náuticas (9.200 & # 160 mi) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 & # 160 km / h 12 & # 160 mph). [2]

General Electric publicó un anuncio titulado "La" Constitución "de hoy: propulsada electrónicamente" con un dibujo de Nuevo Mexico junto a USS & # 160Constitución. El anuncio promocionaba el acorazado como "el primero de cualquier nación en ser propulsado eléctricamente". Se dijo que la planta de generación eléctrica producía 28.000 caballos de fuerza (21.000 & # 160kW) para una velocidad de crucero de 10 nudos (19 & # 160 km / h 12 & # 160 mph). GE lo calificó como uno de los logros más importantes de la era científica y lo relacionó con los productos de consumo y señaló que "las aplicaciones de la electricidad a las necesidades de la humanidad son tan generales que apenas un hogar o un individuo hoy en día necesitan estar sin los beneficios de los productos de General Electric. y servicio ". Un folleto ilustrado titulado "El barco eléctrico" se ofreció de forma gratuita a pedido. [3]

Una comparación de la propulsión turboeléctrica con el diseño de turbina de accionamiento directo más convencional utilizado en sus barcos gemelos mostró que el diseño convencional generaba 2,5 veces la potencia por tonelada de maquinaria y requería 1/3 del área de piso, aunque a un costo de 20 % de mayor consumo de combustible, siempre una preocupación para la Marina de los EE. UU. dadas las distancias del Pacífico. El diseño turboeléctrico permitió que el equipo se dividiera en compartimentos herméticos más pequeños, lo que era un beneficio potencial en caso de que partes del espacio del motor fueran atacadas e inundadas. Hubo una debilidad de diseño en el sentido de que todas las conexiones eléctricas pasaban por una sola sala de interruptores, lo que podría inutilizar por completo la nave si esa sala fuera golpeada. Saratoga, que utilizaba un diseño de propulsión similar, perdió potencia durante cinco minutos cuando fue alcanzado por un torpedo en 1942. El esquema de subdivisiones herméticas se vio aún más debilitado por grandes troncos de ventilación que atravesaban mamparos y ventanas de vidrio en el mamparo de la sala de generadores. [4]


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Durante la Segunda Guerra Mundial, el USS New Mexico (BB-40) fue golpeado por dos Kamikazes. Ambas instancias dejaron un gran impacto en la tripulación. En este Artifact Spotlight, aprenda más sobre los ataques y cómo reunieron a tres marineros que encontraron la manera de compartir sus experiencias.
https://bit.ly/2Kh71Ok

YOUTUBE.COM

Foco de artefactos: Fragmentos de aviones USS New Mexico BB 40

Comando de Historia Naval y Patrimonio

En la edición de esta semana de # NavyHistoryMatters, hemos recopilado artículos, comentarios y blogs relacionados con el Día del Águila Estadounidense (20 de junio), los ganadores del concurso de troncos de mazos del Día de Año Nuevo, el comienzo de la Guerra de 1812 y mucho más.

Haga clic aquí para leer todos estos resúmenes y comentarios adicionales: https://go.usa.gov/x6UNs

HISTORIA.NAVY.MIL

La historia de la Marina importa

Comando de Historia Naval y Patrimonio

El 19 y 20 de junio de 1944, la Fuerza de Tarea 58 de la Armada de los Estados Unidos (Fuerza de Tarea de Transporte Rápido) se enfrentó con la División de Portaaviones 3 de la armada japonesa en la Batalla del Mar de Filipinas. Esto fue a través de una serie de enfrentamientos que se libraron principalmente en el aire, sobre aguas a varios cientos de millas al oeste de Saipán.

El siguiente ensayo proporciona un relato detallado de la Batalla del Mar de Filipinas y analiza su gran importancia para determinar el curso futuro de la guerra en el Pacífico: https://go.usa.gov/x6UXx

En la foto de abajo: el Teniente de Grado Junior Alexander Vraciu, USNR, Escuadrón de Combate 16 & quotace & quot, levanta seis dedos para indicar sus & quotkills & quot durante el & quot; Gran Disparo del Pavo de las Marianas & quot el 19 de junio de 1944. (80-G-236841)


Por NHHC

La puesta en servicio de hoy & # 8217 del submarino USS New Mexico (SSN-779) nos brinda una oportunidad excepcional para mirar hacia atrás en la historia del primer barco que lleva el nombre de Land of Enchantment, el acorazado New Mexico (BB-40). El acorazado New Mexico hizo historia cuando se lanzó el 23 de marzo de 1917 porque introdujo el propulsor turboeléctrico en el diseño de la nave capital estadounidense.

En un barco de turbina de vapor tradicional, las turbinas impulsan los ejes y tornillos directamente a través de una serie de engranajes reductores. En un barco turboeléctrico, las turbinas impulsan generadores eléctricos, que proporcionan electricidad a los motores que impulsan el eje y los tornillos. Los propulsores turboeléctricos eran más pesados ​​y más costosos que los diseños tradicionales, pero permitían una mayor subdivisión y aislamiento del sistema para el control de daños, y proporcionaban una potencia más eficiente tanto hacia adelante como hacia atrás.

La propulsión turboeléctrica se utilizó en la clase Nuevo México, la clase Tennessee, la clase Colorado, la clase Dakota del Sur nunca construida y los portaaviones Lexington y Saratoga, que originalmente fueron diseñados como cruceros de batalla. Después de esta explosión de construcción, el peso adicional de las plantas turboeléctricas hizo que su uso fuera prohibitivo según los tratados navales de la década de 1920 que limitaban el desplazamiento de los buques de guerra. Pero el concepto ha sido revivido para el diseño futuro de buques de guerra como una forma de proporcionar energía eléctrica reconfigurable, sobrevivible y de bajo consumo de combustible para sistemas de propulsión y combate de buques de guerra.

Para una breve historia del acorazado New Mexico, haga clic aquí. Para imágenes, haga clic aquí.


U.S.S. NUEVO MEIXCO

USS Nuevo Mexico comenzó su servicio cuando la Armada lo encargó en mayo de 1918. Durante el resto de la Primera Guerra Mundial, patrulló la costa este de los Estados Unidos. A fines de 1919, la Armada designó al barco como el buque insignia del Pacífico y se presentó para el servicio en la costa oeste. Durante las próximas dos décadas, USS Nuevo Mexico Trabajó en el Pacífico con visitas a Australia, Nueva Zelanda y Sudamérica. De 1931 a 1933, el barco se sometió a un proyecto de modernización que mejoró su armamento y cañones.

En mayo de 1941, USS Nuevo Mexico reportado para servicio en el Atlántico. Esto hizo que se perdiera la redada de Pearl Harbor más tarde ese año. La Armada la envió de regreso al Pacífico a principios de 1942 para reforzar las fuerzas reducidas que operaban en esta área. El barco jugó un papel importante en muchas operaciones dentro del Pacific Theatre durante el resto de la guerra. Participó en las invasiones de Attu, Kiska, las Islas Gilbert, las Islas Marshall, Nueva Irlanda, Saipan, Tinian, Guam, Mindoro, Luzón y Okinawa. En el camino, aviones suicidas la golpearon dos veces. Perdió a más de 250 tripulantes entre los dos. La Marina la desmanteló en julio de 1946 y la vendió para desguazar el año siguiente.


USS New Mexico BB-40 - Historia


USS NUEVO MÉXICO (BB40)
La historia de la reina en palabras de sus hombres

La carrera del USS New Mexico (BB 40 s) se refirió a los acontecimientos de tres siglos (XIX, XX y XXI). Su diseño, preparado aproximadamente noventa y ocho años después de la victoria de Nelson en Trafalgar, incorporó las lecciones de la línea de batalla. Fue diseñado como un acorazado, un barco destinado a servir en la camioneta, al igual que el HMS Victory. El armamento del USS New Mexico, cuando fue comisionado durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial, incluía cuatro cañones de tres pulgadas, armas que podían servir como armas antiaéreas, una defensa contra una amenaza que no existía cuando fue diseñada. .

En 1919, el USS New Mexico escoltó a Woodrow Wilson de regreso de la Conferencia de Paz de Versalles, donde se puso en marcha un proceso que culminó en la Segunda Guerra Mundial. En 1941, el USS New Mexico se convirtió en un buque de guerra. Era un barco más antiguo tripulado por una tripulación compuesta en gran parte por hombres jóvenes, todos voluntarios, que procedían de todas las regiones del país. Ella entró en peligro proporcionando apoyo con disparos para los aterrizajes en la mayoría de las acciones importantes en el Pacífico Central y el Pacífico Norte. Sufrió sus heridas más graves al final de la guerra cuando fue golpeada por kamikazes, un arma suicida que presagiaba los ataques terroristas y los misiles guiados del siglo actual.

El USS New Mexico (BB 40) y su tripulación estuvieron a la altura de todos los desafíos que enfrentaron. Muchos de estos eran inimaginables cuando fue diseñado, lanzado y puesto en marcha. Su historia es un homenaje a sus constructores y a los hombres que la tripularon. En este libro, que incluye 40 entrevistas y fotografías, sus tripulantes cuentan la historia del USS New Mexico. Describen la rutina a bordo y sus razones para alistarse, así como relatar sus experiencias de combate.


USS Nuevo México BB-40

Encargado por primera vez en 1918, el USS New Mexico BB-40 comenzó su historial de servicio de 30 años como el buque insignia de la Flota del Pacífico. A lo largo de su participación en las operaciones de combate de la Segunda Guerra Mundial, participó en una variedad de misiones que incluían entrenar al personal militar, bombardear a las fuerzas enemigas y proteger los portaaviones.

Mesotelioma

Tipos de mesotelioma

Exposición al amianto

Opciones de tratamiento del mesotelioma

Recursos para pacientes

El USS New Mexico en la Segunda Guerra Mundial

Siete meses antes de que los japoneses atacaran Pearl Harbor, el USS New Mexico partió de esta base y se dirigió a Norfolk, Virginia, para unirse a la Flota del Atlántico, que, en ese momento, se dedicaba a proteger las aguas del hemisferio occidental. Poco después, en mayo de 1942, el USS New Mexico experimentó una importante modernización de su equipo de artillería.

En su siguiente fase de operaciones de la Segunda Guerra Mundial, el USS New Mexico:

• transportó soldados a las islas Fiji
• participó en misiones de combate en Adak, Attu y Kiska
• bombardeó Makin y protegió portaaviones durante la invasión de la isla Gilbert
• apoyó la invasión de las Islas Marshall
• realizó huelgas en Wotje, Tinian, Saipan y Guam
• Apoyó a las tropas en la Batalla del Mar de Filipinas.

Después de participar en más ataques en Guam, el USS New Mexico continuó sus operaciones de combate uniéndose a otros acorazados que luchan en la Batalla del Golfo de Leyte. Si bien los ataques de aviones kamikaze la obligarían a tomar un descanso del esfuerzo de guerra para poder someterse a reparaciones en Pearl Harbor, una vez reparado, el USS New Mexico estaba listo para ayudar en la invasión de Okinawa.

La necesidad de más reparaciones significó que el USS New Mexico no estaba sirviendo activamente al esfuerzo de guerra en los últimos días de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, llegó a la bahía de Tokio a tiempo para presenciar la rendición oficial de los japoneses en septiembre de 1945.

Exposición al amianto a bordo del USS New Mexico

Si bien su actuación ejemplar en la Flota del Pacífico finalmente le valdría seis estrellas de batalla, el USS New Mexico tuvo algunos puntos sombríos en su historia, a saber, el peligro de vidas que trabajaron a bordo de este acorazado. Además de las amenazas obvias asociadas con la guerra, quienes trabajaron en el USS New Mexico también experimentaron la exposición al asbesto cancerígeno, que, con el tiempo, puede causar enfermedades incurables.

Debido a que la mayoría de las personas que están expuestas al asbesto durante largos períodos de tiempo desarrollan condiciones fatales, cualquiera que haya pasado un tiempo a bordo del USS New Mexico puede beneficiarse de aprender más sobre los efectos y métodos de la exposición al asbesto de los acorazados.

Contáctenos hoy para obtener más información sobre la exposición al asbesto a bordo del USS New Mexico.


Ver el vídeo: New Mexico class (Diciembre 2022).

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