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USS Stevens (DD-86) desde arriba, 1919

USS Stevens (DD-86) desde arriba, 1919


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Destructores estadounidenses: una historia ilustrada del diseño, Norman Friedmann. La historia estándar del desarrollo de los destructores estadounidenses, desde los primeros destructores de torpederos hasta la flota de posguerra, y que abarca las clases masivas de destructores construidos para las dos guerras mundiales. Brinda al lector una buena comprensión de los debates que rodearon a cada clase de destructor y llevaron a sus características individuales.


USS Shoup (DDG 86)

USS SHOUP es el octavo destructor de misiles guiados clase OSCAR AUSTIN, una subclase de la clase ARLEIGH BURKE. USS SHOUP es el primer barco de la Armada que lleva el nombre del General David Monroe Shoup, USMC.

Características generales: Concesión: 13 de diciembre de 1996
Quilla colocada: 13 de diciembre de 1999
Lanzamiento: 22 de noviembre de 2000
Comisionado: 22 de junio de 2002
Constructor: Bath Iron Works, Bath, Maine
Sistema de propulsión: cuatro motores de turbina de gas General Electric LM 2500
Hélices: dos
Longitud: 508,5 pies (155 metros)
Manga: 67 pies (20,4 metros)
Calado: 30,5 pies (9,3 metros)
Desplazamiento: aprox. 9.200 toneladas a plena carga
Velocidad: 32 nudos
Aeronave: dos helicópteros SH-60 (LAMPS 3)
Armamento: un cañón ligero de calibre Mk-45 5 "/ 62, dos Mk-41 VLS para misiles estándar y Tomahawk ASM / LAM, un Phalanx CIWS de 20 mm, dos tubos de torpedos triples Mk-32 para torpedos Mk-50 y Mk-46, dos sistemas de ametralladora Mk 38 Mod 2 de 25 mm
Puerto base: San Diego, California
Tripulación: aprox. 320

Esta sección contiene los nombres de los marineros que sirvieron a bordo del USS SHOUP. No es una lista oficial, pero contiene los nombres de los marineros que enviaron su información.

Acerca del escudo de armas del barco:

(Haga clic en el escudo de armas para ver una versión más grande)

El escudo es Azure (Azul oscuro), mostrando un ancla Argenta combinado con una cabeza de tridente O, desbarbado por un chevron rompu invertido Gules fimbriado del tercero, cargado con cuatro proyectiles de artillería similares y coronado por un salmonete invertido del último cojinete un león pasante guardant Gules. El azul oscuro y el dorado son los colores utilizados tradicionalmente por la Marina y representan el mar y la excelencia. El ancla y el tridente combinados, símbolos de la destreza en el mar, ejemplifican y son un símbolo de la esperanza y la firmeza de nuestra historia naval pasada y su evolución hacia una plataforma de guerra más moderna indicativa de los sistemas de lanzamiento vertical y Aegis de DDG 86. Cada diente del tridente representa áreas de guerra separadas: aire, superficie y subsuperficie además del eje, significa la capacidad emergente de Land Attack para dar forma a la batalla profunda. El león rojo encarna el coraje y la fuerza, y simboliza la Orden de Servicio Distinguido Británico otorgada al Coronel Shoup por su servicio durante la batalla en Betio. La estrella dorada al revés recuerda la Medalla de Honor otorgada al Coronel Shoup por sus atrevidas acciones mientras era comandante de la Segunda Infantería de Marina, la 2.a División de Infantería de Marina en Betio y una isla en disputa encarnizada de Tarawa Atoll.

De una corona de plata y azur (azul oscuro), una corona de laurel O coronada por un emblema estilizado del Cuerpo de Marines Argent y Or. El laurel representa el logro y el honor. El emblema de Marine Corp destaca el liderazgo y la orientación que refleja el Comandante de la Infantería de Marina.

Un pergamino O doblado e inscrito: & quotVICTORIA PER PERSERVERANTIAM VENIT & quot de gules. La traducción al inglés es "A través de la perseverancia llega la victoria".

Accidentes a bordo del USS SHOUP:

FechaDóndeEventos
1 de agosto de 201056 millas náuticas al noroeste de Point Loma, CaliforniaUSS SHOUP choca con un barco de pasajeros de 21 pies mientras entrenaba con el grupo de ataque ABRAHAM LINCOLN (CVN 72). La colisión ocurrió por la noche cuando el pequeño bote se dirigía a Oceanside, California. Ambos buques sufrieron daños menores.

SHOUP es el 36º destructor clase ARLEIGH BURKE y el 16º barco de este programa de destructores DDG 51 Aegis que será construido por Northrop Grumman Ship Systems.

La construcción del DDG 86 comenzó en las operaciones Ingalls de Northrop Grumman Ship Systems el 10 de noviembre de 1998. La quilla del barco se colocó el 13 de diciembre de 1999 y fue botado el 22 de noviembre de 2000. El DDG 86 navegó hacia el Golfo de México para su las primeras pruebas en el mar el 11 de diciembre de 2001. El barco fue entregado a la Armada por Northrop Grumman el 18 de febrero de 2002 y partió de Pascagoula el 22 de abril de 2002. El USS SHOUP se puso en servicio el 22 de junio de 2002 en la Terminal 37 del puerto de Seattle. .

Oficiales al mando del USS SHOUP:


PeríodoNombre
22 de junio de 2002 - agosto de 2003Comandante Evon Bernard Carter, USN
Agosto de 2003 - enero de 2005Comandante Alexander T. Casimes, USN
Enero de 2005 - julio de 2006Comandante Christopher H. Halton, USN
Julio de 2006 - abril de 2008Comandante Mark A. Johnson, USN
Abril de 2008 - diciembre de 2009Comandante Michael J. Lehman, USN
Diciembre de 2009 - junio de 2011Comandante Michael J. Nadeau, USN
Junio ​​de 2011 - diciembre de 2012Comandante Rafael A. Acevedo, USN
Diciembre de 2012 - junio de 2014Comandante Jill R. Cesari, USN
Junio ​​de 2014 - presenteComandante Bryant P. Trost, USN

Sobre el nombre del barco, sobre el general David Monroe Shoup, USMC:

El general David Monroe Shoup se desempeñó como el vigésimo segundo comandante de la Infantería de Marina desde el 1 de enero de 1960 hasta su retiro del servicio activo, el 31 de diciembre de 1963.

El General nació el 30 de diciembre de 1904 en Battle Ground, Indiana. Graduado en 1926 de la Universidad DePauw, Greencastle, Indiana, fue miembro del Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva en la Universidad. Sirvió durante un mes como segundo teniente en la Reserva de Infantería del Ejército antes de ser comisionado como segundo teniente de la Infantería de Marina el 20 de julio de 1926. Ordenado a la Escuela Básica de Oficiales de la Infantería de Marina en el Navy Yard de Filadelfia, la instrucción del teniente Shoup fue interrumpida dos veces por un deber temporal en otras partes de los Estados Unidos y por deber expedicionario con el Sexto Marines en Tientsin, China.

Después de servir en China durante la mayor parte de 1927, completó la escuela básica en 1928. Luego sirvió en Quantico, Virginia Pensacola, Florida y San Diego, California. Desde junio de 1929 hasta septiembre de 1931, el teniente Shoup fue asignado al destacamento de marines a bordo del USS MARYLAND.

Por coincidencia, el USS MARYLAND fue el buque insignia del asalto a Tarawa 12 años después, proporcionando apoyo naval de emergencia con sus cañones de 16 pulgadas al principio del Día D. A su regreso del servicio marítimo, se desempeñó como oficial de la compañía en la Base del Cuerpo de Marines (más tarde Depósito de Reclutamiento del Cuerpo de Infantería de Marina), San Diego, hasta mayo de 1932 cuando se le ordenó ir a Puget Sound Navy Yard, Bremerton, Washington. Fue ascendido a primer teniente en junio de 1932.

El teniente Shoup sirvió en servicio temporal con el Cuerpo de Conservación Civil en Idaho y Nueva Jersey desde junio de 1933 hasta mayo de 1934.

Después de cumplir su deber en Seattle, Washington, se le ordenó nuevamente a China en noviembre de 1934, sirviendo brevemente con el Cuarto Marines en Shanghai y, posteriormente, en la Legación Americana en Peiping. Regresó a los Estados Unidos, a través de Japón, a principios de junio de 1936 y nuevamente fue destinado a Puget Sound Navy Yard. Fue ascendido a Capitán en octubre de 1936. El Capitán Shoup ingresó al Curso Junior, Escuelas del Cuerpo de Marines, Quantico, en julio de 1937.

Al finalizar el curso en mayo de 1938, se desempeñó como instructor durante dos años. En junio de 1940, se unió a la Sexta Infantería de Marina en San Diego. Fue ascendido a Mayor en abril de 1941.

Un mes después, el Mayor Shoup recibió la orden de ir a Islandia con el Sexto Marines y, después de servir como Oficial de Operaciones del Regimiento, se convirtió en Oficial de Operaciones de la Primera Brigada de Infantería de Marina en Islandia en octubre de 1941. Por su servicio en Islandia durante los primeros tres meses después de la United Estados entraron en la Segunda Guerra Mundial, se le otorgó la Carta de elogio con la cinta de elogio. Asumió el mando del 2.o Batallón, Sexto Marines, en febrero de 1942.

Al regresar a los Estados Unidos en marzo, la 1.ª Brigada de Infantería de Marina se disolvió y el Mayor Shoup regresó con este batallón a San Diego.

En julio de 1942, se convirtió en Oficial Asistente de Operaciones y Entrenamiento de la 2da División de Infantería de Marina. Fue ascendido a teniente coronel en agosto de 1942. Como coronel, Shoup ganó el premio más alto de la nación, la Medalla de Honor, mientras comandaba la Segunda División de Infantería de Marina, en Betio, una isla en disputa encarnizada del atolón de Tarawa. También se le otorgó la Orden de Servicio Distinguido Británico por esta acción. La siguiente cita acompañó su entrega de la Medalla de Honor:

"Por su notable valentía e intrepidez a riesgo de su propia vida más allá del deber como oficial al mando de todas las tropas del Cuerpo de Marines en acción contra las fuerzas enemigas japonesas en la isla Betio, el atolón de Tarawa, las islas Gilbert, del 20 al 22 de noviembre, 1943. "

Aunque gravemente conmocionado por la explosión de un proyectil poco después de aterrizar en el muelle, y sufriendo una herida grave y dolorosa en la pierna que se había infectado, el coronel Shoup se expuso valientemente a la tremenda y implacable artillería y reunió a sus vacilantes tropas con su propio heroísmo inspirador, con valentía. los llevó a través de los arrecifes para cargar contra la isla fuertemente fortificada y reforzó nuestras líneas delgadas y apretadas.

Al llegar a la costa, asumió el mando de todas las tropas desembarcadas y, trabajando sin descanso bajo el constante fuego enemigo fulminante durante los dos días siguientes, llevó a cabo ataques aplastantes contra posiciones japonesas increíblemente fuertes y fanáticamente defendidas a pesar de innumerables obstáculos y numerosas bajas.

El informe de batalla del coronel Shoup de Tarawa decía simplemente: "Muchas bajas. Porcentaje de muertos desconocidos. Eficiencia de combate que estamos ganando". (Coronel David M. Shoup, USMC, Tarawa, 21 de noviembre de 1943.)

Por su liderazgo brillante, tácticas atrevidas y devoción desinteresada al deber, el coronel Shoup fue en gran parte responsable de la derrota final y decisiva del enemigo y su espíritu de lucha indomable refleja un gran crédito para el Servicio Naval de los Estados Unidos.

El general Shoup fue el vigésimo quinto infante de marina en recibir la Medalla de Honor en la Segunda Guerra Mundial. El fallecido James V. Forrestal, entonces Secretario de Marina, se lo presentó el 22 de enero de 1945.

Navegando desde San Diego a bordo del USS MATSONIA en septiembre de 1942, el teniente coronel Shoup llegó ese mismo mes a Wellington, Nueva Zelanda. Desde entonces hasta noviembre de 1943, se desempeñó como G-3, Oficial de Operaciones y Entrenamiento de la 2ª División de Infantería de Marina durante su período de entrenamiento en Nueva Zelanda. Su servicio en esta capacidad durante la planificación del asalto a Tarawa le valió su primera Legión de Mérito con el Combate "V".

Durante este período, sirvió brevemente como observador con la 1.a División de Infantería de Marina en Guadalcanal en octubre de 1942 y con la 43.a División del Ejército en Rendova, Nueva Georgia, en el verano de 1943, obteniendo un Corazón Púrpura en esta última operación.

Ascendido a coronel el 9 de noviembre de 1943, el coronel Shoup fue puesto al mando de la Segunda Infantería de Marina (reforzada), la punta de lanza del asalto a Tarawa. Durante esta acción ganó la Medalla de Honor y un segundo Corazón Púrpura.

En diciembre de 1943, se convirtió en Jefe de Estado Mayor de la 2ª División de Infantería de Marina. Por su destacado servicio en esta capacidad de junio a agosto de 1944, durante las batallas por Saipan y Tinian, fue nuevamente galardonado con la Legión al Mérito con el Combate "V". Regresó a los Estados Unidos en octubre de 1944.

A su regreso a los Estados Unidos, el Coronel Shoup se desempeñó como Oficial de Logística, División de Planes y Políticas, Cuartel General del Cuerpo de Marines. Se le ordenó de nuevo el extranjero en junio de 1947. Dos meses después se convirtió en Comandante, Comando de Servicio, Fleet Marine Force, Pacífico.

En junio de 1949, se unió a la 1.ª División de Infantería de Marina en Camp Pendleton como Jefe de Estado Mayor de la División. Un año después, el Coronel Shoup fue trasladado a Quantico, donde se desempeñó como Comandante de la Escuela Básica desde julio de 1950 hasta abril de 1952. Luego fue asignado a la Oficina del Director Fiscal, Cuartel General del Cuerpo de Marines, y se desempeñó como Subdirector Fiscal. Fue ascendido a general de brigada en abril de 1953.

En julio de 1953, el General Shoup fue nombrado Director Fiscal de la Infantería de Marina. Mientras se desempeñaba en esta capacidad, fue ascendido a General de División en septiembre de 1955.

Posteriormente, en mayo de 1956, comenzó una breve asignación como Inspector General de Capacitación de Reclutas. Después de esta asignación, se desempeñó como Inspector General de la Infantería de Marina desde septiembre de 1956 hasta mayo de 1957. Regresó a Camp Pendleton en junio de 1957 para convertirse en Comandante General de la Primera División de Infantería de Marina. El general Shoup se unió a la 3.ª División de Infantería de Marina en Okinawa en marzo de 1958 como Comandante General.

Después de su regreso a los Estados Unidos, se desempeñó como Comandante General del Depósito de Reclutamiento del Cuerpo de Marines, Parris Island, de mayo a octubre de 1959. El 2 de noviembre de 1959, fue ascendido a Teniente General y se le asignaron funciones como Jefe de Estado Mayor, Cuartel General Cuerpos de Marina. El general Shoup fue nominado por el presidente Dwight D. Eisenhower el 12 de agosto de 1959 para ser el 22º Comandante de la Infantería de Marina, y el Senado confirmó su nominación por un período de cuatro años.

Al asumir su cargo como Comandante de la Infantería de Marina el 1 de enero de 1960, fue ascendido al rango de cuatro estrellas.

El 21 de enero de 1964, poco después de su jubilación, el presidente Lyndon B. Johnson concedió al general Shoup la Medalla por Servicio Distinguido por su servicio excepcionalmente meritorio como Comandante de la Infantería de Marina. La lista completa de medallas y condecoraciones del General incluye: la Medalla de Honor, la Medalla de Servicio Distinguido, la Legión de Mérito con Combate "V" y la Estrella de Oro en lugar de un segundo premio, la Carta de Felicitación con Cinta de Felicitación, la Morada Corazón con Estrella de Oro en lugar de un segundo premio, la Mención de Unidad Presidencial, la Medalla de Servicio Yangtze, la Medalla Expedicionaria, la Medalla de Servicio de Defensa Estadounidense con broche de Base, la Medalla de la Campaña Europa-África-Oriente Medio, la Medalla de la Campaña Asia-Pacífico con cuatro estrellas de bronce, la Medalla de la Campaña Estadounidense, la Medalla de la Victoria de la Segunda Guerra Mundial, la Medalla del Servicio de Defensa Nacional y la Orden de Servicio Distinguido Británico.

El general David Monroe Shoup murió el 13 de enero de 1983 y fue enterrado en la Sección 7-A del Cementerio Nacional de Arlington.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Ian Johnson y muestran al SHOUP llegando a Fremantle, Australia, el 15 de febrero de 2011 (las dos primeras fotos) y saliendo de Fremantle nuevamente el 18 de febrero de 2011.

Las fotos a continuación fueron tomadas por mí y muestran al SHOUP sometido a mantenimiento fuera de su puerto base en la Base Naval de San Diego, California, el 10 de mayo de 2012.

La foto de abajo fue tomada por Lars Ilchmann y muestra el SHOUP en proceso de reparación y modernización junto al muelle en la Estación Naval de Everett, Washington, el 8 de noviembre de 2014.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran el SHOUP durante una visita al puerto de la Base Naval de San Diego, California, el 2 de octubre de 2015.

La foto de abajo fue tomada por Lars Ilchmann y muestra el SHOUP en la Estación Naval de Everett, Washington, el 7 de enero de 2016.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran el SHOUP en la Estación Naval de Everett, Washington, el 17 de abril de 2016.

Las fotos a continuación fueron tomadas por Michael Jenning y muestran el SHOUP en su nuevo puerto base Naval Base San Diego, California, el 2 de marzo de 2019. SHOUP llegó a San Diego el 25 de febrero de 2019, después de un tránsito de tres días desde su antiguo puerto. Puerto base de la Estación Naval de Everett, Washington.


USS Stevens (DD-86) desde arriba, 1919 - Historia

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EFECTIVO 1 DE NOVIEMBRE DE 2006
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Este sitio web está dedicado a los miembros de la tripulación de la Segunda Guerra Mundial y las familias del USS ANTHONY DD515.
Construido por Robert E. (Bob) Ross RMCS, US Navy (RET) que sirvió en el USS HUDSON DD475.

Gracias a todos los que aportaron información y fotos.

INFORMACIÓN DE REUNIÓN los Decimocuarta Reunión de USS ANTHONY se llevó a cabo del 21 al 24 de mayo de 2002 en Branson, MO.
Aún no se ha recibido información de nadie.
Cualquier persona que tenga fotos o una lista de actividades y los asistentes por favor envíeme un correo electrónico.
Tenga en cuenta en el Boletín # 38, noviembre de 2002 las preguntas sobre si habrá más reuniones o Boletines Futuros. Esperemos que se pueda encontrar a alguien para organizar reuniones futuras.

El segundo Anthony (DD-515) se lanzó el 20 de diciembre de 1942 Bath Iron Works Corp, Bath, Maine: patrocinado por las señoritas Alice y Frances Anthony y encargado el 26 de febrero de 1943, el teniente B. Van Mater al mando.

Anthony se dirigió al Pacífico en mayo de 1943. Los meses siguientes los pasó entrenando y sirviendo de escolta fuera de Pearl Harbor. El 1 de noviembre de 1943 proporcionó apoyo de fuego en el aterrizaje en Empress Augusta Bay, Bougainville, como buque insignia de la División de Destructores 90. Una semana después, Anthony ayudó a defender los transportes con refuerzos contra un ataque aéreo japonés muy fuerte, derribando varios aviones. Durante los meses siguientes, el barco transportó transportes y barcos de suministro en las Islas Salomón, realizó barridos anti-envío y participó en el bombardeo de Rabaul, Nueva Bretaña (24 de febrero de 1944). Anthony proporcionó apoyo de fuego para los desembarcos en Green (15-19 Febrero de 1944) Islas Emirau (20 de marzo) Saipan (14 de junio a 8 de julio), Guam (12 de julio a 9 de agosto y Tinian (24 de julio). Durante la Batalla del Mar de Filipinas (19 a 20 de junio de 1944) rescató a varios portaaviones pilotos que se habían quedado sin gasolina regresando de los ataques contra la flota japonesa.

Durante agosto-octubre de 1944 tuvo servicio de convoy, seguido de una revisión en San Francisco (octubre-diciembre). En enero regresó al Pacífico Occidental para participar en las invasiones de Iwo Jima (19 de febrero al 6 de marzo de 1945) y Okinawa.Durante el 1 de abril al 24 de junio de 1945, Anthony sirvió como piquete de radar frente a Okinawa y ayudó a repeler cinco ataques aéreos pesados, con solo daños leves el 26 de mayo y el 7 de junio de 1945. Después de su servicio en Okinawa, Anthony se unió al TF 95 en barridos a lo largo de la costa de China. durante julio y agosto Entró en Nagasaki, Japón, el 14 de septiembre y permaneció en aguas japonesas hasta el 17 de noviembre de 1945. Anthony regresó a Charleston, Carolina del Sur, y fue puesto fuera de servicio en la reserva el 17 de abril de 1946. Permaneció en "bolas de naftalina" hasta el 29 de abril 1947 cuando fue transferida a Commandant, 6th Naval District para modernización y reparación preparatoria para su traslado a Alemania. El 17 de enero de 1948 se efectuó la transferencia y pasó a llamarse Z-1.

Anthony recibió siete estrellas de batalla por sus hazañas en tiempos de guerra y el elogio de la Unidad de la Armada por su servicio en Okinawa (del 1 al 19 de abril y del 19 al 24 de junio de 1945).
(Vea abajo)

Nota: posible conflicto
En el penúltimo párrafo anterior, se indica el 17 de enero de 1948 como fecha de transferencia.
Recibí un correo electrónico de Al Trudeau, asignado al equipo de reparación / reacondicionamiento de Anthony en 1957-1958. Me advirtió que la información de disposición era incorrecta. Envió información citando DANF Vol-1, Parte A, página 319.

HAGA CLIC AQUÍ PARA VISITAR ESTE SITIO ES: Dictionary of American Naval Fighting Ships
URL ES: http://www.history.navy.mil/download/Volume%201%20Part%20A/v1pta35.pdf

ESTO abre el archivo PDF ACROBAT READER. Si quieres leer, me tomó 15 minutos descargarlo.

Adjunto información del último párrafo de este documento. Ambas son versiones oficiales de la Marina. ??¿¿Cual es correcta?? Esto le dará ambas versiones.

**********
Cita: El trabajo de preservación comenzó poco después de que ella (Anthony) llegara a Charleston SC para preparar el barco para la inactivación. Anthony fue puesto fuera de servicio, en reserva, el 17 de abril de 1946.
El 17 de enero de 1958, el destructor fue prestado a la República Federal de Alemania. Fue devuelta a la custodia de los Estados Unidos y, simultáneamente, eliminada de la Lista de la Marina el 15 de abril de 1972. El barco fue vendido a Alemania Occidental el 27 de junio de 1972 para su canibalización y desguace. UnQuote.

Gracias a Dave McComb por el elogio

RECOMENDACIÓN DE LA UNIDAD DE LA ARMADA ADJUDICADA
A U.S.S. ANTHONY DD515

EL SECRETARIO DE LA MARINA

El Secretario de Marina se complace en elogiar la

ENVÍO ESTADOS UNIDOS ANTHONY
para el servicio de la siguiente manera:

Por su destacado heroísmo como Buque de Apoyo de Fuego y Buque de Piquete de Radar durante la Campaña de Okinawa, del 1 al 19 de abril de 1945 y del 19 al 24 de junio de 1945. Un objetivo natural y frecuente para un fuerte ataque aéreo japonés mientras ocupaba estaciones avanzadas y aisladas, el USS ANTHONY derrotó todos los esfuerzos del enemigo Kamikaze y los aviones de bombardeo en picado para destruirla. Constantemente vigilante y lista para la batalla, envió alertas aéreas tempranas, proporcionó dirección a los cazas y, con sus propios disparos, derribó once aviones hostiles y derrotó a muchos más, proporcionó apoyo de fuego cercano para los aterrizajes iniciales y avances y participó en misiones de bombardeo en tierra, y prestó un valiente servicio en la prevención de ataques aéreos con fuerza contra las fuerzas navales frente a la cabeza de playa de Okinawa. Un barco de combate en condiciones de navegar, el ANTHONY, sus oficiales y hombres lograron un valiente récord de combate que atestigua el trabajo en equipo, el coraje y la habilidad de toda su compañía y realza las mejores tradiciones del Servicio Naval de los Estados Unidos ".

Todo el personal adscrito y que preste servicio a bordo del U.S.S. ANTHONY durante uno o ambos de los períodos mencionados anteriormente está autorizado a usar la cinta de COMENDACIÓN DE LA UNIDAD DE LA MARINA.

/ s / James Forrestal
Secretario de Marina

Gracias a Charlotte Goerlich por los dos elogios.

C O M M E N D A T I O N
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA,
U.S.S. ANTHONY DD515

Elogiado por su destacada contribución al récord compilado por el USS ANTHONY, según lo autorizado por ComDesRon 45 en su carta de recomendación al Oficial de Ingeniería, Serie 16 del 25 de septiembre de 1944, citada en parte adjunta:

"El USS ANTHONY completó un año de servicio activo continuo en áreas avanzadas durante el cual el barco navegó más de 100,000 millas en misiones contra el enemigo - Mantuvo un récord de confiabilidad del 100% - se benefició de un solo período de hasta 10 días de disponibilidad de licitación .

"Usted, los otros oficiales, los suboficiales y los hombres alistados de la fuerza de ingenieros del USS ANTHONY son altamente elogiados por el excelente historial de operación y mantenimiento que ha mantenido durante un extenso período de arduas operaciones".

/ s / E. B. TAYLOR
C. J. VAN ARSDALL, Jr.
Comandante de la Marina de los EE. UU.
Dominante

El segundo está fechado el 10 de diciembre de 1946. Mi esposo era un WT1 / C cuando fue dado de alta en julio de 1946. Este es del Departamento de Marina, OFICINA DE PERSONAL NAVAL, Washington 25, DC

-> Nota: La copia a continuación fue enviada a cada miembro de la tripulación por el Departamento de Premios. ¿Alguien tiene una copia de este elogio que envió el Secretario de Marina? Si es así, envíeme un correo electrónico. Beto

RECOMENDACIÓN DE LA UNIDAD DE LA ARMADA ADJUDICADA
A U.S.S. ANTHONY DD515

Para: Sr. Robert Otto Goerlich, ex-WT1, USN, 243 86 45

Asunto: Mención de la Unidad de la Marina otorgada a U. S. S. Anthony (DD-515)

1. El Secretario de la Marina ha otorgado el elogio de la Unidad de la Marina al U. S. S. Anthony por su destacado heroísmo como buque de apoyo contra incendios y buque de piquete radar durante la campaña de Okinawa del 1 al 19 de abril de 1945 y del 19 al 24 de junio de 1945.

2. En virtud de su servicio en el ANTHONY durante uno o ambos de los períodos mencionados anteriormente, por la presente se le autoriza a usar como parte de su uniforme una cinta de elogio de la Unidad de la Armada, una de las cuales se transmite con la presente.

3. Esta autorización se ha hecho parte de su registro oficial en la Oficina de Personal Naval.

Por dirección del Jefe de Personal Naval:

(.) Floyd
Asistente de Director,
Medallas y premios
Adjunto:
1. Cinta NUC

(Los signos de interrogación para el nombre de pila se deben a que no puedo distinguirlo).
Charlotte Goerlich

Gracias a Charlotte Goerlich por los dos elogios.

AREAS DE OPERACION:
SALOMONES DEL NORTE
BOUGAINVILLE
ARCHIPELAGO DE BISMARCK
MARIANAS
CAROLINES
IWO JIMA
OKINAWA

Información sobre lo que pasó con el USS ANTHONY DD515

T.L. Valmas me informó que la información anterior sobre la transferencia del Anthony a la Armada griega era incorrecta. Se transfirieron varios barcos, pero no el Z1 (Anthony).

Heinz Albers, un marinero alemán que sirvió en el USS ANTHONY DD515, rebautizado por Germany Z1, en 1965 y 1966. Me advirtió que, después de desmontarlo, lo remolcaban al Mediterráneo y lo usaban como objetivo para los ejercicios de torpedos submarinos. Fue hundida el 16 de mayo de 1979.


El rescate de la reina

La última monarca de un Hawái independiente, la reina Liliuokalani, fue finalmente destituida en un golpe apoyado por las tropas estadounidenses.

Coloración de Mark James Miller

A última hora de la tarde del 16 de enero de 1893, 162 infantes de marina y marineros estadounidenses desembarcaron del crucero blindado Bostón, fondeado en Honolulu Bay. Aterrizando en el muelle de la ciudad, formaron y pasaron por delante del Palacio Iolani, saludando a la monarca reinante de Hawai mientras ella miraba desde la terraza del segundo piso. Remolcando cañones Gatling y cañones de campaña, las tropas se establecieron en tres posiciones. Un infante de marina montó guardia en el Consulado de los Estados Unidos, mientras que otros 40 aseguraron la residencia del ministro. Mientras tanto, el principal contingente de chaqueta azul hizo una demostración de fuerza y ​​luego se retiró a Arion Hall, luego alquilado como una casa de culto mormona, adyacente a Aliolani Hale (Casa de Gobierno) y al otro lado de la calle del palacio. Después de limpiar los bancos y desplegar sus sacos de dormir, esperaron durante una noche tensa. Cientos de hawaianos armados leales a la reina se mantuvieron al margen con órdenes de no provocar a los estadounidenses.

Los marineros e infantes de marina del crucero acorazado USS Boston presentan armas mientras estaban de servicio en Hawái en 1893 (Underwood Archives / Getty Images).

Bostón Las tropas habían ocupado Honolulu a petición del ministro de Estados Unidos, John L. Stevens, quien afirmó que el reciente intento de la reina de ratificar una nueva constitución había puesto en peligro la propiedad y las vidas de los estadounidenses. En realidad, estaba facilitando un golpe de estado, actuando como portavoz del Comité de Seguridad, una camarilla de 13 hombres que habían socavado la monarquía seis años antes y estaban preocupados de que esta reina resurgente dañara sus intereses comerciales, particularmente las plantaciones de azúcar.

A la mañana siguiente, estos hombres presentaron una carta a la reina Liliuokalani, exigiéndole que abdicara. La reina redactó astutamente su propia carta, cediendo su autoridad no a los golpistas sino al país cuyo buque de guerra y tropas amenazaban su capital. Expresó su confianza en que una vez que se conozcan los hechos, ese gobierno “desbaratará la acción de sus representantes y me reintegrará”. Después de todo, este tipo de cosas habían sucedido antes.

La caída de la última reina de Hawái y la posterior anexión de las islas por parte de Estados Unidos se entiende mejor como la intersección de dos historias: la primera explica su valor estratégico a un gobierno estadounidense ansioso por unirse a las grandes potencias del mundo. El segundo describe la americanización religiosa, económica y cultural del pueblo hawaiano, que comenzó en el momento en que se encontraron con los exploradores occidentales.

Las islas deslumbraron por primera vez a los ojos europeos cuando el capitán británico James Cook divisó sus exuberantes laderas tropicales el 18 de enero de 1778, y las nombró Islas Sandwich en honor al Primer Lord del Almirantazgo John Montagu, Cuarto Conde de Sandwich. Cuidadoso de mantener a otras potencias europeas en la oscuridad sobre su misión real, buscar el legendario Pasaje del Noroeste, Cook había navegado con sus dos barcos, el HMS. Resolución y HMS Descubrimiento, a Tahití antes de dirigirse al norte a través del ecuador. Después de cruzar aproximadamente 2,700 millas del Pacífico, Cook y sus tripulaciones encontraron un archipiélago extenso y aislado que los deslumbró y aterrorizó. Las selvas estaban repletas de aves exóticas y follaje, y antiguas acequias de piedra canalizaban el agua hacia los cultivos. La cultura polinesia se centró en kapu—Su versión del tabú. Los hawaianos practicaban sacrificios humanos para marcar la muerte de un líder o apaciguar a Pele, la diosa del volcán. Los hombres nunca se tragaban la saliva, sino que escupían constantemente y nunca comían con mujeres; sin embargo, las mujeres ocupaban importantes puestos de liderazgo. Un estricto sistema de castas separó a los alii, la clase dominante, de los plebeyos y gobernó sus interacciones. Un plebeyo, por ejemplo, podría ser golpeado ritualmente o estrangulado hasta la muerte por dejar que su sombra caiga sobre la persona o la casa de un alii.

La genealogía importaba más que nada. Con la esperanza de tener hijos de los poderosos visitantes, las mujeres solicitaron agresivamente a los marineros de Cook y regresaron a sus aldeas con piojos y enfermedades venéreas. Mientras navegaba por las islas, observando miles de canoas remando para recibir a sus barcos, Cook calculó la población total de Hawai en 300.000. Continuó hacia el noreste para trazar un mapa de la costa oeste de América del Norte. A la vuelta de Cook en febrero de 1779 durante una temporada desafortunada, los isleños supersticiosos lo mataron a palos, hornearon la carne de su cuerpo y preservaron sus huesos para la espiritualidad. mana los hawaianos creían que contenían.

Un destacado guerrero llamado Kamehameha había visitado el buque insignia de Cook, HMS Resolución, y comprendió plenamente el valor de las armas británicas. En los años siguientes, cambió bienes por armas y finalmente convenció a dos marineros británicos para que enseñaran a sus hombres su uso, recompensando a la pareja con altos cargos, esposas y tierras. (Así comenzó la práctica entre los líderes hawaianos de nombrar a los hombres occidentales en su círculo íntimo.) Utilizando todas las herramientas a su disposición: hileras de mosquetes, artillería montada en canoas de doble casco, edictos religiosos y diplomacia, Kamehameha el Grande sometió sin piedad a las islas. tras otro, uniendo Hawai por primera vez en 1810.

Durante seis décadas la dinastía Kamehamehan se adaptó a los cambios que vinieron con cada ola de recién llegados. Inmediatamente después de la muerte de Kamehameha en 1819, su viuda, la reina consorte Keopuolani rompió kapu al permitir que hombres y mujeres comieran juntos, pero Pelé no estalló en protesta. Un año después, los misioneros calvinistas de Nueva Inglaterra llenaron el vacío religioso, vinculando sabiamente el evangelismo con la educación. Inventaron un alfabeto hawaiano, imprimieron Biblias, abrieron escuelas y en 1834 habían elevado la tasa de alfabetización de las islas de esencialmente cero a una de las más altas del mundo.

Adoptado en 1845 como la bandera del Reino de Hawaii, este diseño sigue siendo la bandera del estado. (iStock)

La influencia occidental se mostró en la nueva bandera de la monarquía. Presentada como la bandera estadounidense, presentaba la Union Jack británica en la esquina superior izquierda. Representando cada una de las islas principales, ocho franjas horizontales alternaban blanco, rojo y azul. En 1839, el monarca reinante más largo de Hawái, Kamehameha III, adoptó una Declaración de Derechos y al año siguiente redactó una constitución que establecía un parlamento y un poder judicial. Mientras tanto, las tranquilas aldeas pesqueras de Lahaina y Honolulu se convirtieron en ciudades en auge multiculturales, albergando a cientos de barcos balleneros y comerciales, cuyos marineros chocaban con los misioneros moralistas. La gripe, el sarampión y otras enfermedades también visitaron las islas. A mediados de la década de 1800, las enfermedades y la guerra habían reducido la población de Hawái en dos tercios a aproximadamente 80.000. En 1890 había caído a un mínimo de 40.000.

Para llenar el vacío económico cuando se desplomaron las ventas de ballenas y sándalo, los empresarios trajeron hombres de China, Portugal y Japón para trabajar en las plantaciones de azúcar. Aunque los Kamehame han intentado diversificar la economía con otras exportaciones como café y carne de res, el azúcar dominaba las islas a mediados del siglo XIX. Los propietarios de plantaciones, como el industrial alemán-estadounidense Claus Spreckels, compraron sus propios barcos, ferrocarriles y refinerías para agilizar las operaciones. Construyeron ciudades de la empresa y desviaron grandes cantidades de agua, cambiando los ecosistemas y la topografía de las islas. Los magnates del azúcar también prestaron el dinero de la corona, luego aprovecharon ese endeudamiento para asegurar escaños legislativos para sus políticos favoritos.

Las visitas de buques de guerra extranjeros hicieron periódicamente de Hawái un lugar de intenso ruido de sables, como en febrero de 1843 cuando el británico Lord George Paulet usó su mando, la fragata de 26 cañones HMS. Carysfort, para amenazar a Kamehameha III por una variedad de disputas comerciales y diplomáticas. Paulet mantuvo a las islas como rehenes durante cinco meses antes de que llegara el comandante de la Estación del Pacífico, reprendió a Paulet y afirmó a Kamehameha III como el legítimo gobernante de Hawái.

En agosto de 1849, una delegación francesa rebelde dio un giro, presentando una serie de demandas frívolas a Kamehameha III. Cuando el rey los ignoró, los infantes de marina franceses tomaron Honolulu Fort, dispararon sus cañones y saquearon el área. Las negociaciones para obtener reparaciones por los 100.000 dólares en daños se prolongaron indefinidamente mientras aumentaban las amenazas francesas. Como un tratado británico con Francia impidió que Londres interviniera, Kamehameha III puso a Hawai bajo la protección provisional de los Estados Unidos, concediendo tácitamente extender la Doctrina Monroe al Pacífico. Los periódicos estadounidenses se volvieron locos con la especulación de que el Destino Manifiesto pronto podría envolver las islas.

Kamehameha III puso a Hawái bajo la protección provisional de los Estados Unidos, concediendo tácitamente extender la Doctrina Monroe al Pacífico

Un cambio en la constitución de Hawái dispuso que su primer rey elegido, Lunalilo, tomara el trono en 1873. El monarca soltero murió solo un año después. La viuda de Kamehameha IV, la reina viuda Emma Kaleleonalani, fue la elección del pueblo para sucederlo, pero su rival, David Kalakaua, la derrotó mediante una votación legislativa, evitando un referéndum popular. Ante la noticia, una turba se abalanzó sobre el Palacio de Justicia de Honolulu, matando a un representante e hiriendo a una docena de otros.

En su primer acto como rey electo, Kalakaua preguntó a los comandantes de las balandras de guerra estadounidenses Tuscarora y Portsmouth y cañonera británica Tenedos para ayudar a sofocar la violencia. Sus casacas azules colectivas despejaron el palacio de justicia y la plaza, luego patrullaron las calles durante ocho días. Así, el reinado de 17 años de Kalakaua comenzó en deuda con las potencias occidentales, una deuda que solo creció. Al aceptar préstamos de los magnates del azúcar para financiar un estilo de vida lujoso y caer en el escándalo, facilitó que los oponentes políticos lo superaran.

Lorrin A. Thurston, cuyos antepasados ​​incluyeron algunos de los primeros misioneros de Hawái, fundó una sociedad secreta con otros occidentales para aprovechar su ventaja con Kalakaua. Formaron una milicia de voluntarios y el 6 de julio de 1887, colocaron a 150 milicianos uniformados con bayonetas fijas cerca del palacio mientras coaccionaban al rey para que firmara lo que se conoció como la "Constitución de la Bayoneta". Mantuvo a Kalakaua en el trono pero le hizo compartir el poder con la legislatura y sus ministros. No tenía ningún papel en la reforma de la constitución y no podía despedir al gabinete. Thurston, el nuevo ministro del Interior, llenó el gabinete de estadounidenses y europeos adinerados.

Para entonces, las principales potencias estaban estableciendo puntos de apoyo en todo el Pacífico. En 1880 los franceses hicieron de Tahití una colonia. Alemania tomó las Islas Marshall y Micronesia como protectorado en 1885 y apoyó a una facción que luchaba por el control de Samoa contra grupos rivales financiados por Estados Unidos y Gran Bretaña. Japón preguntó por Hawai, pero los estadounidenses siguieron cortejando al país económicamente. Ya en 1872, la inteligencia naval había estado mapeando el estuario del río Pearl, el puerto más grande y mejor protegido del Pacífico Norte, estimando cuánto dragado se necesitaría para prepararlo para una flota, mientras que los diplomáticos estadounidenses pasaron más de una década atando un puerto libre. acuerdo comercial de azúcar a un contrato de arrendamiento en el puerto, que finalmente consiguieron en 1887.

La publicación de 1890 del capitán de la Marina de los EE. UU. Alfred Thayer Mahan La influencia del poder del mar en la historia, 1660-1783 voló la tapa de un cambio global en marcha en la estrategia naval y popularizó un caso de seguridad nacional para el imperio. En pocas palabras, Mahan abogó por pasar de la defensa costera y la protección comercial al control marítimo ofensivo, reemplazando pequeños escuadrones con flotas de batalla de gran alcance cuya misión sería concentrar la potencia de fuego y prevalecer en una batalla decisiva, preferiblemente lejos de las costas de la nación. Dado que las armadas de la época dependían de los barcos de vapor, era vital tener estaciones de carbón en todo el mundo para repostarlos. Esto fue música para los oídos de los expansionistas, que colmaron a Mahan con elogios internacionales y títulos universitarios honorarios. El Kaiser Wilhelm II de Alemania llegó al extremo de colocar una traducción del libro en todas las bibliotecas navales alemanas y obligar a sus oficiales a leerlo.

Kalakaua murió a principios de 1891 y su hermana Liliuokalani asumió el trono. Buscando reducir las deudas que dejó su hermano, Liliuokalani consideró propuestas para iniciar una lotería y gravar la importación de opio para los muchos trabajadores chinos en Hawai. También buscó derogar la Constitución de Bayonet, en parte porque quería nombrar a sus propios ministros de gabinete. Con la ayuda de los legisladores hawaianos, redactó una nueva constitución y dio a los asesores un mes para comentarla.Indignada por los cambios propuestos, la facción de Thurston cortejó la intervención estadounidense.

El escenario estaba preparado para seis días cruciales: del 12 al 17 de enero de 1893.

En 1893, después de convocar a la tripulación de Boston, aparentemente para protección, el autoproclamado Comité de Seguridad nombró al juez de la Corte Suprema de Hawái, Sanford B. Dole (arriba), presidente en funciones. En 1894 el gobierno provisional lo hizo oficial, proclamando la República de Hawai, con Dole como presidente. (Lucien Young / The Boston at Hawaii)

El jueves 12 de enero Liliuokalani presionó con éxito a la legislatura para que votara en contra del gabinete, lo que le permitió nombrar ministros que compartieran su forma de pensar. El sábado 14 de enero, declaró cerrada la sesión legislativa, luego convocó a su nuevo gabinete a una reunión en el palacio, esperando que firmen la nueva constitución. Entrenados por Thurston, se negaron, alegando, con bastante razón, que ella les estaba pidiendo que desobedecieran la ley actual. Ella discutió furiosamente con ellos, pero al final se vio obligada a admitir que se había extralimitado. Con los recuerdos del derramamiento de sangre de 1874 firmemente en mente, se echó atrás, no queriendo dar a los buques de guerra extranjeros en el puerto ninguna excusa para intervenir esta vez. Esa tarde, los aliados de Thurston establecieron el Comité de Seguridad de 13 miembros. Pasaron el domingo a caballo reuniendo apoyo.

Liliuokalani convocó una reunión para el mediodía del lunes 16 de enero, instando a los partidarios en la plaza del palacio a mantener la calma. A solo unas cuadras de distancia, el Comité de Seguridad de Thurston estaba celebrando su propia reunión para denunciar a la reina. Habían escrito una carta al ministro Stevens, pidiendo ayuda: "No podemos protegernos sin ayuda y, por lo tanto, oramos por la protección de las fuerzas de los Estados Unidos". Capitán Gilbert C. Wiltse, al mando del crucero blindado de 3240 toneladas Bostón, dijo que Stevens podía contar con sus tropas, y alrededor de las 5:30 p.m. ocuparon la ciudad. Las estimaciones varían, pero Liliuokalani tenía al menos el doble de hombres armados a su disposición para contrarrestar a los estadounidenses. Sin embargo, dada la historia de Hawai con la ocupación armada, pensó que era prudente esperar a que pasara este último disturbio. Thurston trabajó toda la noche escribiendo una justificación para su derrocamiento, mientras que otros miembros del Comité de Seguridad le pidieron a Sanford B. Dole, un juez de la Corte Suprema de Hawái, que actuara como presidente.

El martes 17 de enero Dole aceptó la presidencia y el Comité de Seguridad solicitó la abdicación de Liliuokalani. Se detuvo, pidiendo tiempo para reunirse con su secretaria y redactar el documento apropiado. En él escribió: “Me rindo a la fuerza superior de los Estados Unidos de América, cuyo ministro plenipotenciario, su excelencia John L. Stevens, ha hecho desembarcar tropas estadounidenses en Honolulu y declaró que apoyaría a dicho Gobierno Provisional . " Dole apoyó la carta, quizás sin darse cuenta de que estaba de acuerdo en dejar que el gobierno de Estados Unidos decidiera el destino de Hawái. El presidente Benjamin Harrison favoreció la expansión de los intereses estadounidenses en la región. Pero su sucesor Grover Cleveland, quien asumió el cargo el 4 de marzo, se mostró receloso y pidió una investigación sobre el derrocamiento.

El presidente Cleveland envió de inmediato al exrepresentante estadounidense James H. Blount de Georgia a Hawai como comisionado especial, con órdenes que le otorgaban autoridad "suprema" sobre las autoridades civiles y las tropas estadounidenses. Al llegar a Honolulu el 29 de marzo, el discreto Blount primero ordenó al presidente provisional Dole que bajara la bandera estadounidense sobre la Casa de Gobierno y ordenó a los casacas azules que regresaran a Bostón. El comisionado permaneció cinco meses reuniendo testimonios y documentos de todas partes. Entre los documentos se encontraba una carta incriminatoria del ministro Stevens al exsecretario de Estado de los Estados Unidos, John W. Foster, en la que Stevens escribió: "La pera hawaiana está ahora completamente madura, y esta es la hora dorada para que Estados Unidos la arranque". En su informe final, Blount concluyó que Stevens había llamado a BostónTropas no para proteger la propiedad estadounidense, sino para respaldar el golpe. Cleveland despidió rápidamente a Stevens.

La administración del presidente Cleveland le ofreció a Liliuokalani un trato: otorgar amnistía a quienes la habían depuesto y Estados Unidos restablecería la monarquía. Desde la perspectiva de la reina eso era imposible

A mediados de noviembre de 1893 La administración del presidente Cleveland le ofreció a Liliuokalani un trato: otorgar amnistía a quienes la habían depuesto y Estados Unidos restablecería la monarquía. Desde la perspectiva de la reina, eso era imposible. Thurston y los demás habían cometido traición y debían ser castigados, o podrían volver a intentarlo. Según los informes, le dijo al reemplazo de Stevens, el ministro de los Estados Unidos, Albert S. Willis, que los líderes del golpe merecían ser "decapitados". Tanto si quería decir eso literalmente como si no, la idea de que la reina de piel oscura recuperara la práctica del sacrificio hizo aullar a la prensa estadounidense. El 18 de diciembre, Liliuokalani finalmente envió una carta diciendo que aceptaría el trato de Cleveland, pero ya era demasiado tarde. Ese mismo día, Cleveland le envió un aviso de que estaba entregando el asunto al Congreso. En febrero de 1894, el Senado publicó su propio informe, que absolvía de toda culpa a todos los involucrados en el derrocamiento, sin incluir a Liliuokalani. En mayo, el Senado fue aún más lejos y emitió una resolución en la que se oponía a la restauración de la reina. El gobierno provisional cerró la puerta el 4 de julio al establecer la República de Hawai, con Dole como presidente.

El 6 de enero de 1895, la policía de Honolulu interrumpió un complot para derrocar a la república y derrotó a los realistas después de tres días de escaramuzas. Después de encontrar armas y documentos incriminatorios en un registro de la residencia de Liliuokalani, las autoridades arrestaron a la reina depuesta. Condenada junto con otras 192 por un tribunal militar, abdicó con la esperanza de salvar la vida de sus compatriotas. Para evitar la creación de mártires, Dole finalmente conmutó las sentencias de todos los condenados y mantuvo a Liliuokalani bajo arresto domiciliario durante casi dos años antes de perdonarla. En su liberación, Liliuokalani hipotecó su propiedad y usó el dinero para viajar a Estados Unidos en un último esfuerzo por reclamar su corona. Publicó sus memorias, detallando el golpe desde su punto de vista, y presentó al Senado de los Estados Unidos los resultados de una petición contra la anexión propuesta por Hawái. Sus patrocinadores habían viajado entre las islas capturando firmas de la mitad de la población nativa de Hawái. Su esfuerzo ayudó a derrotar la ratificación de un tratado de anexión de 1897.

Los realistas hawaianos celebraron su victoria, pero no se dieron cuenta de que las elecciones presidenciales estadounidenses de 1896 habían cambiado los vientos políticos. Con la elección de William McKinley como presidente, el senador Henry Cabot Lodge y otros expansionistas, incluido el subsecretario de Marina Theodore Roosevelt, finalmente tuvieron un comandante en jefe que les permitiría implementar la estrategia naval de Mahan en una apuesta deliberada por el imperio.

El golpe final a los esfuerzos de Liliuokalani llegó con el hundimiento del USS el 15 de febrero de 1898. Maine en el puerto de La Habana, que hizo inevitable la guerra con España y una estación carbonera en Hawai imprescindible. Esta vez, la anexión colmó el vacío legal de la resolución conjunta, que requería una mayoría simple en ambas cámaras. El Senado aprobó el proyecto de ley el 4 de julio y McKinley la firmó tres días después.

Las tropas del crucero protegido USS Philadelphia forman una guardia de honor frente al Palacio Iolani en Honolulu durante las ceremonias para marcar la anexión de Hawái como territorio de los Estados Unidos. (Archivos del estado de Hawái)

La ceremonia de anexión fuera del Palacio Iolani marcó el último paso en la americanización de Hawái. El 12 de agosto, los hawaianos nativos con trajes y vestidos occidentales ofrecieron oraciones cristianas, leyeron discursos en inglés y se pararon junto a las tropas estadounidenses del crucero protegido USS. Filadelfia mientras bajaban su bandera. La antigua banda Royal Hawaiian y la banda del barco de Filadelfia tocaron juntos el himno hawaiano, "Hawaii Ponoi", y luego tocaron "The Star-Spangled Banner" mientras Old Glory subía por el pentagrama y chasqueaba con la brisa. La vista resultó demasiado para los intérpretes hawaianos, que abandonaron sus instrumentos y abandonaron la ceremonia llorando. MH


Laxmedals.com se creó a partir de mi deseo de recrear la calidad y la singularidad de las antiguas medallas de lacrosse como las medallas a continuación. Mis primeras medallas de lacrosse antiguas me fueron entregadas por Douglas H. Stone M.D. Stone se graduó de la Friends School of Baltimore y fue miembro del equipo Friends Varsity 1928 City Lacrosse Championship. Después de graduarse, se matriculó en la Universidad Johns Hopkins para estudiar medicina. Stone fue miembro de los equipos de Lacrosse Hopkins de 1931 y 1932. El equipo & # 3932 Hopkins ganó el Campeonato Universitario de USILA, y el equipo fue elegido para representar a los Estados Unidos en la exhibición de lacrosse de los Juegos Olímpicos en Los Ángeles. Después de graduarse de la escuela de medicina de Hopkins en 1937, Douglas comenzó su carrera como cirujano. Cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial en 1941, Douglas y sus colegas se ofrecieron como voluntarios para ayudar a establecer hospitales quirúrgicos móviles para el Ejército. Su unidad finalmente aterrizó con la tercera ola de infantería en las playas del Día D en Normandía, Francia, durante la noche del 6 de junio de 1944. Una vez en tierra, las unidades quirúrgicas móviles comenzaron a salvar vidas en la playa y continuaron sirviendo en la primera línea. hasta el final de la guerra. Puede leer más sobre Stone y sus experiencias en tiempos de guerra en el libro: Respondiendo a su país y al llamado de rsquos: Marylanders in the Second World War (Johns Hopkins Univ Press 2003)

Con motivo de nuestra última conversación en el verano de 2002, Douglas me informó que me estaba enviando algunas cosas de sus días de lacrosse. Habíamos hablado de nuestros respectivos días jugando lacrosse con frecuencia y escuchando sus historias desde el edad de oro de lacrosse fue cautivadora. Recibí un paquete un par de semanas después de su esposa, Essie, junto con una carta informándome que Douglas había fallecido una semana antes. Me rompió el corazón leer que mi amigo se había ido. Cumpliendo con sus deseos, Essie me había enviado la caja que había preparado para mí. Para mi sorpresa, Douglass me envió varias medallas de lacrosse antiguas que le habían otorgado mientras estaba en Friends School y Johns Hopkins. Me conmovió mucho que me confiara algo tan personal. Los enmarqué con orgullo y los colgué sobre mi escritorio y los miro a diario recordando a Douglas y su extraordinaria vida.

Douglas Stone y sus medallas de lacrosse me inspiraron a buscar y coleccionar otras medallas de lacrosse antiguas. Mi colección me llevó al deseo de crear una nueva generación de medallas de lacrosse que mostraran la misma belleza que las antiguas medallas. Esta misión finalmente llevó al establecimiento de mi empresa, Laxmedals.com.

Espero que la historia de la vida de Douglas Stone y sus medallas, y las demás recolectadas desde entonces, te inspiren a medida que continúan inspirándome a mí. - Michael Rogers, noviembre de 2013.

Medallas del Campeonato del Mundo 1986, 1990, & # 3994, & # 3998

Estas cinco medallas fueron entregadas a los miembros de los cuatro Campeones Mundiales de Lacrosse en 1986, 1990, 1994 y 1998. Estas medallas fueron otorgadas a Nolan H. Rogers, el gerente general del equipo de lacrosse de EE. UU. Durante cuatro juegos mundiales de lacrosse que comenzaron en Canadá en 1986. Australia 1990, Inglaterra 1994 y EE. UU. 1998.

1928 Campeonato de la Liga Atlética de la Escuela de Amigos de la ciudad de Baltimore

Otorgado a Douglas Stone en reconocimiento al campeonato de 1928 Friend & rsquos School Varsity Boy & rsquos Lacrosse Baltimore City Athletic League. Nacido en Baltimore, Maryland el 29 de marzo de 1911, Douglas asistió a Johns Hopkins y fue miembro del equipo Hopkins Lacrosse de 1932, que participó en la exhibición de lacrosse de los Juegos Olímpicos en Los Ángeles. Reverso grabado & quotCity Championship 1928 & quot y luego las iniciales & quotD.H.S. & Quot de su mano. El fabricante fue Robbins Company, Attleboro, Massachusetts. Color dorado con cinta azul. Mide 1,75 x 1 pulgadas. Haga clic en la imagen para ampliarla.

Abajo: Stone en 1944 U.S. Army Medical Corps.

1932 Medalla de la Asociación Intercolegial de Lacrosse de EE. UU.
(Campeones de USILA - Johns Hopkins)

Douglas Stone es un miembro notable de la historia de la comunidad de lacrosse. Miembro del equipo campeón nacional de 1932 en Johns Hopkins, representó a los Estados Unidos en los Juegos Olímpicos de 1932 en Los Ángeles y participó en la invasión aliada de Normandía, Francia, realizando cirugías y salvando vidas en las playas de la invasión en la noche del D -Día invasoin. Puede leer más sobre el Dr. Stone en el libro Respondiendo a la llamada de su país: Marylands en la Segunda Guerra Mundial.

Esta medalla fue entregada a Douglas Stone en 1932 por su participación en el equipo de Lacrosse de la Universidad Johns Hopkins premiado como Campeón Nacional por la USILA. El equipo registró un récord de 11-0 y también ganó un torneo olímpico de prueba para representar a los Estados Unidos en la Exposición de Lacrosse de los Juegos Olímpicos de 1932 en Los Ángeles. Stone, jugando en la posición de Primer Ataque, y los Azulejos de Hopkins jugaron contra Canadá 3 partidos superando al equipo de Canadá 2-1 (La foto en la parte superior de esta página es el equipo de JHU que se muestra en acción contra Canadá). Color bronce con cinta drapeada naranja y negra. Reverso grabado con & quot1932 & quot de Stone. Fabricante Johnson Company, Nueva York, NY. Mide 1.5 pulgadas de ancho.

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1931 Medalla de la Asociación Intercolegial de Lacrosse de EE. UU.
(Johns Hopkins)

Presentada a Douglas Stone en 1931, no está claro en qué circunstancias se emitió la medalla ya que JHU no era campeona en 1931 (St. Johns, MD). Quizás esta sea una participación en el reconocimiento deportivo interuniversitario. Color bronce con cinta drapeada dorada y negra. Reverso grabado con & quot1931 & quot de Stone. Fabricante Johnson Company, Nueva York, NY. (Piedra mostrada en la foto izquierda alrededor de 1944)

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1918 Medalla de Lacrosse de la Liga Atlética de Escuelas Públicas de Nueva York (Trofeo Thompson)

Destinatario desconocido. Esta medalla fue creada para honrar al "Coronel" Robert Means Thompson. Thompson se graduó de la Academia Naval en 1868 y de la Facultad de Derecho de Harvard en 1874. Se convirtió en presidente del NY Athletic Club y del Comité Olímpico de EE. UU. Y defendió el establecimiento de un campeonato de lacrosse para los niños de las escuelas públicas de la ciudad de Nueva York en 1910 como alternativa al fútbol. El fútbol americano era un juego demasiado violento para los niños pequeños y en su solicitud a la Junta de Superintendentes de las Escuelas Públicas del Gran Nueva York, el coronel Thompson describió las virtudes del lacrosse como un & ldquoJuego puramente americano & hellip & rdquoy abogó por el establecimiento de una serie de campeonatos porque el lacrosse era un & ldquo & hellipfascinante y elegante juego que requiere que uno sea veloz, ojo rápido, buen juicio en el pase de la pelota, o lo que se conoce como juego en equipo, y no tiene ninguno de los peligros físicos del fútbol. & rdquo La única documentación del campeonato informa que se iba a celebrar un campeonato en 1918. El fabricante es Dieges & amp Clust de Nueva York, el famoso fabricante de medallas y trofeos del siglo XX. Marcado & ldquoSolid Gold & ndash NY & rdquo Mide 2 pulgadas. Color dorado con incrustaciones de diamantes en lugar de bola. Haga clic en la imagen para ampliarla.

Abajo: el coronel Robert M. Thompson a la derecha.

1903 Medalla de demostración de Lacrosse en Pembrook, Ontario

Presentado en J.M. Lane el lunes 13 de julio de 1903. Presentado a los participantes de la & ldquoOrange Lacrosse Demonstration & rdquo en la ciudad de Pembrook, Ontario, Canadá. Fabricante desconocido. Mide 1.5 pulgadas. Color dorado con cinta drapeada roja y negra. Reverso marcado & ldquo10K. & Rdquo Una de las medallas de lacrosse más decorativas y hermosas encontradas.

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1891 Medalla del campeonato de lacrosse de la Unión Atlética Amateur

Destinatario desconocido, aunque parece que las iniciales & quot; D.A.R & quot; están grabadas en el centro del reverso y pueden insinuar al propietario original de esta medalla. Esta medalla fue entregada a un miembro del Staten Island Athletic Club (grabado como SIAC en el reverso de la medalla) luego de su victoria sobre el Athletic Club de Schuylkill Navy (ACSN) por una puntuación de 7-1. SIAC derrotó al Manhattan Athletic Club (MAC) en el juego de semifinales por 7-2. El campeonato se llevó a cabo la mañana del sábado 11 de octubre en los terrenos del Columbia Athletic Club en Washington D.C. Fabricado por John Frick Jewelry Company, Nueva York, NY. Color dorado con cinta drapeada roja. Mide 1,25 pulgadas.

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1905 Medalla de los presidentes de la Asociación de Lacrosse de Canadá

Esta medalla fue entregada a George Allen, presidente de la Asociación Canadiense de Lacrosse en 1905. La medalla tiene un hermoso diseño de hoja de arce con palos de lacrosse. La medalla mide 1.5 pulgadas x 2 pulgadas. Marcado en oro de 10k y & quotJDB & quot; una marca desconocida de joyeros. George Allen nació en Arthur, Wellington County, Ontario en 1858. Fue maestro de escuela durante cuatro años antes de dedicarse al establecimiento de un negocio mercantil. Se desempeñó como presidente de la Asociación Canadiense de Lacrosse en 1905.

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1903 Canadá Lacrosse J.A.U.U Championship Medal

La historia de esta medalla sigue siendo desconocida, aparte de que fue entregada a un miembro del equipo de "Todos los Santos" en 1903. La medalla se presentó en reconocimiento a un "Campeonato de Clubes de Lacrosse" que la liga señaló como J.A.U.U. La medalla tiene un elaborado motivo de hoja de arce con una incrustación de esmalte azul. La medalla mide aproximadamente 1 pulgada de diámetro y está marcada con una libra esterlina en el reverso. Sin identificación de fabricante.

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1906 B.P.O.E Medalla de la Convención Nacional - La Crosse, Wisconsin

Creado para el comité delegado de La Crosse, Wisconsin para la quinta convención anual de la organización fraternal Benevolent Protective Order of the Elks (BPOE) en Denver, Colorado, 1906. De acuerdo con los registros históricos de La Crosse, Wisconsin, el nombre de la ciudad se derivó de & quot. el juego con palos que se parecía a un obispo y rsquos crocier, o la crosse, en francés, que jugaban los nativos americanos en las cercanías. & rdquo El deporte creado por los nativos americanos que todos conocemos ahora como Lacrosse. El reverso de la medalla está en blanco. Fabricado por Scwaab Stamp & amp Seal Co. de Milwaukee, Wisconsin. La compañía fue fundada en 1881 y todavía existe en Milwaukee haciendo sellos de caucho y herramientas de estampado. Color dorado con relleno de esmalte. Mide 4 x 2,5 pulgadas.

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Medalla del campeonato de lacrosse de la Copa Mann de 1914
(Lally Lacrosse)

Otorgado a un & ldquoE.R.W. & Rdquo miembro del Brampton Excelsiors de 1914 (Toronto), que fue finalista en la Mann Cup de 1914 después de ganar el Globe Shield de Ontario. La copa Mann recibió su nombre en honor a Donald Mann, el arquitecto del Canadian Northern Railroad. El patrocinador del evento fue Joe Lally, propietario de la principal empresa de fabricación de palos de lacrosse de la época. El torneo de 1914 estuvo plagado de controversias. En juego, el Vancouver Athletic Club derrotó a Brampton y luego a Calgary en la final.Después de su pérdida, Calgary afirmó que dos miembros del equipo de Vancouver eran profesionales y no podían competir. Joe Lally, el administrador de los torneos, se puso del lado de Calgary y le otorgó el título a Bramption. Sin embargo, la Asociación Canadiense de Lacrosse anuló esta decisión y devolvió el campeonato a Vancouver. Se desconoce si se trató de un premio de consolación o de algún reconocimiento del equipo como "campeones parciales" debido a la controversia en torno a su controvertida derrota ante Vancouver. El equipo de Brampton se disolvió después de la temporada de 1914, ya que muchos de sus miembros se fueron a servir en la Primera Guerra Mundial. El equipo no reanudó el juego hasta 1919. Esta medalla es significativa, por lo tanto, ya que representa el final de una era para el lacrosse canadiense y una generación. . Color Dorado con cinta drapeada roja. 1,5 pulgadas. La marca del fabricante es & ldquoC.J.L. & Rdquo

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1977 Medalla del Campeonato de la NCAA DIVISION II - HOBART

El equipo de lacrosse de Hobart de 1977 capturó el Campeonato Nacional de la División II, convirtiéndose en temporadas de campeonato consecutivas para el entrenador en jefe Jerry Schmidt y los Statesmen. Fue el cuarto viaje consecutivo del equipo al partido por el título de la División II. En el juego de campeonato el 22 de mayo de 1977, Hobart obtuvo una victoria 23-13 sobre Washington College. El máximo anotador de Statesmen & rsquos, Roy McAdam & rsquo80, estableció un récord del torneo con 21 puntos en cuatro juegos. El equipo de Hobart de 1977 superó a sus oponentes con una asombrosa marca de 351-112. La marca del artista parece un copyright de PAW de 1970; de lo contrario, se desconoce.

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1927 Medalla de la Asociación Intercolegial de Lacrosse de EE. UU.
(Academia Naval de EE. UU.)

1910 Medalla de Campeones Intercolegiales de Lacrosse de EE. UU.
(División Norte de Harvard)

Esta medalla fue grabada para el portero de Harvard, Harold Brightman, un junior y miembro del equipo de Lacrosse masculino y rsquos de la Universidad de Harvard de 1910. La medalla fue entregada en reconocimiento al campeonato de la división norte de Harvard & rsquos en la liga Intercolegial de Lacrosse. El equipo de Harvard de 1910 terminó con un récord de 4-3 con victorias sobre Navy, Hobart, Columbia y Cornell y pierde ante Johns Hopkins, Swarthmore y Stevens. Los campeones de la división sur, Swarthmore, se coronaron campeones nacionales. Brightman nació en Fall River, Massachusetts, el 5 de noviembre de 1889. Después de graduarse, formó una carrera trabajando para Filenes como gerente comercial con residencia en Boston, Massachusetts. Color bronce con cinta azul. El fabricante no está marcado, pero asumiré que el fabricante fue Johnson Company, Nueva York, NY., Porque las ediciones posteriores de esta medalla de estilo llevan su marca. Mide 1.5 pulgadas de ancho.

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1912 Medalla de Campeones Intercolegiales de Lacrosse de EE. UU.
(División Norte de Harvard)

1915 Medalla de Campeones Intercolegiales de Lacrosse de EE. UU. (División Norte de Harvard)

Esta medalla fue entregada a Harvard Junior Samuel Elliott Nash & rsquo16 después de su temporada de Campeonato de la División Norte de 1915. Nash fue el tercer ataque para el equipo de 1915 que tuvo un récord de temporada de 5-3 con victorias contra el Mount Washington Athletic Club (3-2), Stevens (13-1), Hobart (8-2), Cornell (4-2). ) y Yale (8-4). Las derrotas fueron ante Boston Lacrosse Club (9-4), Crescent Lacrosse Club (4-2) y Johns Hopkins (8-1). Nash enseñó brevemente en la Escuela Millbrook en Concord hasta que se alistó en el Ejército de los EE. UU. Y fue asignado a la Compañía B, 301 ° Infantería, 76 ° División. En mayo de 1918, Nash fue ascendido a Sargento y transferido a la 301 Banda de Infantería. Un año más tarde fue ascendido a segundo teniente y nombrado director de orquesta hasta su baja en julio de 1919. No se pudo encontrar más información. Ninguna marca de fabricante encontrada parece ser una placa de oro sobre latón o cobre.

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Medalla de Lacrosse de origen desconocido

Esta medalla de lacrosse es de origen desconocido. Mide 1.5 pulgadas de diámetro y marcada en libras esterlinas. Curiosamente, parece que el grabado que estaba en la parte posterior se ha eliminado, dejando solo un tenue contorno del grabado que todavía se puede ver. Una incrustación de esmalte naranja muy poco común en el frente hace que esta medalla sea única. Maker fue Dieges & amp Clust, explicando los bonitos detalles de esta medalla. D & ampC fueron joyeros establecidos en Nueva York en 1898 por el Coronel Charles J. Dieges (n. 26 de octubre de 1865-d. 14 de septiembre de 1953) y Prosper Clust. Produjeron muchas medallas, incluida la medalla de guerra española y estadounidense, la medalla olímpica de 1904, la medalla Eagle Scout (de 1916 y ndash1920), la medalla de honor y las medallas del Titanic-Carpatia (a petición de la señora Molly Brown, la insumergible). Hicieron los primeros premios al jugador más valioso del béisbol y muchos pines de prensa de béisbol, así como la placa de despedida de Lou Gehrig. También lanzaron el Trofeo Heisman. Quizás el apogeo de la producción de Dieges & amp Clust fueron los trofeos de la década de 1920 conocidos en los círculos de coleccionismo deportivo como "Los cinco trofeos de béisbol de Spalding con figuras". Los diversos trofeos representan a un jugador de béisbol lanzando, atrapando, bateando, jugando en la primera base o jugando en los jardines. Las proporciones de las figuras y los detalles son notables.

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1928 Medalla del Campeonato de Lacrosse de primer año de la Ivy League (Yale & # 3931)

Otorgado a un miembro de la clase de Yale del & # 3931 equipo Freshman Lacrosse. El equipo de lacrosse Freshman Elis derrotó a Harvard 18-4, en un lluvioso 20 de mayo, y luego Princeton 7-2 el 26 de mayo para ganar el codiciado campeonato de lacrosse de primer año de la Ivy League & ldquoBig Three & rdquo. Se desconoce el jugador específico de Yale que recibió esta medalla, pero es posible que sea uno de los dos futuros All-Americans del Primer Equipo, Earl Stevens o Winthrop Smith. Winthrop & quotPinky & quot Smith fue un centro estrella en el equipo de Yale Lacrosse durante tres años y fue seleccionado como Primer Equipo All-American en 1930 y 1931. Smith fue elegido para el Salón de la Fama Nacional de Lacrosse en 1968. El resto de la lista incluía a Draper, Rust , Fields, Scott, Dryfoos, Mallory, Fouck, Woodhill, Gaston y Burrall. Fabricante desconocido, aunque parece que hay un sello & ldquoRankoff & rdquo en la parte superior del reverso. Mide .5 pulgadas x 1 pulgada. Plata marcada & ldquoSterling. & Rdquo Haga clic en la imagen para ampliarla.

Abajo: Winthrop & quotPinky & quot Smith fue un centro estrella en el Yale Lacrosse Team durante tres años y fue seleccionado como First Team All-American en 1930 y 1931.


USS Stevens (DD-86) desde arriba, 1919 - Historia

En esta fecha, el registro disponible de Taluga reportó 75 REP mientras estaba amarrado y [208] UNREP mientras navegaba.
Las DESCRIPCIONES de los barcos reabastecidos están vinculados en la página de REGISTRO DE UNREP

Después de dejar las islas Ulithi Anchorage ayer, el 24 y
después de la rendición de Japón el día 15, ESTOS INFORMES SON UN POCO DIFERENTES.

.
0000 Cocer al vapor en TU 30.8.9 CTU en USS Wilkes DD-441 La guía es USS Taluga AO-62. El curso de la flota es 005 & Acirc & deg t. La velocidad es de 13 knts. El barco está oscurecido.
.
0800 Se cambió el rumbo a 355 & Acirc & deg t.
.
1300 Ejercitado en cuartel de bomberos.
.
1302 Primera transmisión. 1310 asegurado.
.
1312 Velocidad cambiada a 12 knts.
.
1630 Curso cambiado a 000 & Acirc & deg
.
1900 Barco oscurecido.

Foto tomada mientras el "USS Taluga AO-62" estaba en ruta a Tokio: desde el USS South Dakota BB-57 mientras el sol se ponía detrás del distintivo cono del Monte Fuji.

0000 Cocer al vapor en TG 30.8 CTG está en c La guía es USS Gilbert Islands CVE-107.
El curso de la flota es 020 & Acirc & deg t. La velocidad es de 10 knts. El barco está oscurecido. 0530 Guía designado del USS Tomahawk AO-88.
0610 Se cambió el rumbo a 110 & Acirc & deg t. En 14 min. a 180 & Acirc & deg t. 0627 USS Gilbert Islands CVE-107 es el guía designado.
0630 Velocidad cambiada a 8 knts. 0718 Se cambió el rumbo a 210 & Acirc & deg t.
1213 TG 30.8 disuelto por órdenes verbales del Comandante del Grupo de Trabajo 30.8.
Asignado a funciones de TU 30.8.1 CTU está en el USS Terry DD-513.
1216 Guía designado del USS Kaskaskia AO-27. 1330 Inspección de capitanes por encima de las cubiertas y por debajo de las cubiertas hacia adelante.
1612 Cambio de rumbo a 270 & Acirc & deg t. 1658 Cambio de rumbo a 210 & Acirc & deg t. 1754 Barco oscurecido.
1800 Cambio de rumbo a 180 & Acirc & deg t. 2200 Se cambió el rumbo a 090 & Acirc & deg t. 2203 USS Roi CVE-103 guía designado.


Aprender más acerca de:

    discurso pidiendo una declaración de guerra contra Japón.
  • Cómo el plan de Japón para una batalla naval decisiva con Estados Unidos cayó en manos de la Armada.
  • Separando el mito de la realidad sobre quién sabía qué antes del ataque a Pearl Harbor.

El avistamiento de aviones no identificados por operadores de estaciones de radar minutos antes del ataque fue descartado por un oficial en el cuartel general del centro de comando, desperdiciando tiempo que podría haber sido utilizado para preparar defensas. De repente, llegaron aviones con el sol rojo y comenzó el bombardeo. Antes de que terminara el día, 2.403 estadounidenses habían muerto y nuestra Flota del Pacífico estaba en ruinas.

Incluso en esta época de crisis, sin embargo, se estaban creando registros a bordo de los barcos atracados en Pearl Harbor, registros que ahora forman parte de las existencias de los Archivos Nacionales. Estos son relatos de primera mano de los cuadernos de navegación de los barcos y estaciones de la Marina de los EE. UU. Compilados entre 1941 y 1978. Y brindan una idea de los eventos del día, antes, durante y después del ataque, a través de los ojos de quienes lo presenciaron.

El día, el que el presidente Franklin D. Roosevelt dijo que "viviría en la infamia", comenzó de forma rutinaria, como muestran los registros de la cubierta. Para mantener una descripción precisa de los eventos a medida que ocurrieron, el oficial asignado colocó entradas en el registro cada cuatro horas. Los intervalos se encuentran al comienzo de cada entrada, como se ve en los extractos a continuación. Por ejemplo, antes de la primera entrada de cada barco, verá el número 4-8 o una variación del mismo. Esto representa el período de tiempo de 4 a.m. a 8 a.m.

Los registros de la cubierta de un buque de la Armada son el "registro continuo" de todos los eventos que ocurren a bordo de un buque de la armada. Los registros de cubierta se conservaron, y se mantienen, tanto por razones legales como administrativas. Generalmente, los registros de cubierta documentan los movimientos y encuentros de un barco junto con los accidentes, lesiones, muertes, acciones disciplinarias y provisiones de su tripulación.

Además, los nombres de los miembros de la tripulación del barco también se incluyeron en los registros cuando se reunieron o fueron acusados ​​de un delito. La gran mayoría de estas entradas documentan funciones de rutina llevadas a cabo a bordo de un barco, sin embargo, las que ingresaron en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, también capturan elementos del impacto y la confusión provocados por el ataque japonés.

El día del ataque a Pearl Harbor, los registros comienzan con entradas de rutina, señalando la recepción e inspección de provisiones. El USS Masticar, USS Conyngham, USS Cummings, y USS Maryland estaban cargando provisiones, principalmente helados, leche y hielo. El Chew recibió 10 galones de leche y 4½ galones de helado el Conyngham recibió 6 galones de helado el Cummings recibió 15 galones de leche y 7 galones de helado y el Maryland recibió 2,000 libras de hielo.

Alrededor de las 7:55 a.m., los miembros de la tripulación del Conyngham informó de un ataque de aviones japoneses y tuvo que realizar reparaciones de emergencia en los motores principales. A las 8:08 a.m., los miembros de la tripulación habían abierto fuego contra los aviones japoneses, usando todas sus ametralladoras. El diario de cubierta informa que derribaron al menos tres aviones enemigos. Se informó un alto el fuego a las 11:04 a.m., y entre el mediodía y las 4 p.m., los miembros de la tripulación del Conyngham rescataron a sus compañeros cuyos barcos fueron destruidos, sacando a más de 30 personas de las aguas.

Aunque muy dañado, el USS Maryland también participó activamente en los esfuerzos de rescate. El barco pudo rescatar a 25 sobrevivientes del USS Oklahoma, transfiriendo algunos al USS Consuelo. Mientras tanto, el USS California fue casi destruido, y su tripulación recibió la orden de evacuar ya que la quema de combustible en la superficie del agua amenazaba al barco. Sin embargo, la mancha de aceite en llamas despejó el barco y la tripulación volvió al modo de batalla.

Entrada de registro para la USS Conyngham:

4–8
Amarrado como antes. 0630 Recibió las siguientes disposiciones para su uso en desorden general, inspeccionado en [sic] en cantidad por Lt (jg) JR HANSEN, USN., Y en cuanto a calidad por PARCHESKI, PC, PhMlc., De Dairyman's Association Ltd .: helado— 6 galones. 0755 aviones japoneses comenzaron a bombardear el área de Pearl Harbor. Realizó cuarteles generales, manejó todos los cañones, comenzó a echar pólvora. Se iniciaron las reparaciones de emergencia en los motores principales para comenzar. Capitán en el puente.

[firma]
J.R. HANSEN
Teniente (jg), USN

8–12
Amarrado como antes. A las 0808 abrieron fuego con cañones de 5 "(n. ° 4 y n. ° 5 en control local) contra aviones japoneses sobre la isla Ford y con todas las ametralladoras en los aviones atacantes mientras volaban bajo el nido en dirección norte desde las cercanías de la isla Ford. A las 0813 Avión de ataque derribado por fuego combinado del nido y se estrelló cerca de CURTIS. A las 0818 abrió fuego con cañones de 5 "(# 1 y # 2 en el control del director) contra bombarderos horizontales que pasaban por encima en dirección a Schofield Barracks. A las 08.25 abrieron fuego con fwd 5 "y ametralladoras contra aviones que atacaban el nido desde Pearl City. A las 0826 aviones que cruzaban a poca altura por delante del nido hacia el NE fueron atacados, uno estalló en llamas y se estrelló contra un grupo de árboles en Aiea Heights y explotó. . A las 08.30, el avión que se zambulló hacia la isla Ford desde el NE fue derribado por el fuego combinado del nido. A las 0855 abrió fuego contra aviones que atacaban adelante y atrás. A las 0908, un avión que atacaba por la proa stbd fue derribado por un nido y se estrelló en las direcciones de Schofield Barracks A las 0920 abrieron fuego contra aviones que se zambullían desde el costado de babor del nido. 1045 REID se puso en marcha y se mantuvo fuera del canal. 1100 abrió fuego con cañones n. ° 1 y n. ° 2 en aviones que atacaban por la proa de babor. 1104 Cesó de disparar. , 20 cañones n. ° 2, 24 cañones n. ° 4, 30 cañones n. ° 5, 40 ametralladoras 2500 rondas.

[firma]
J.R. HANSEN
Teniente (jg), USN

Entrada de registro para el USS California:

4 a 8: Amarrado como antes. 0621 YG-17 se acercó a babor. . . . [enumera a los hombres que abandonan el barco para patrullar en tierra]. . . 0750 Aviones japoneses sin previo aviso atacaron unidades de la Flota de los Estados Unidos y la Estación Aérea Naval de los Estados Unidos, Isla Ford. Cuartos generales sonados y estaciones de batalla tripuladas.

[firma]
A. Nicholson, jr., Alférez, Marina de los EE. UU.

El USS volcado Oklahoma se encuentra junto a un USS Maryland ligeramente dañado. (Actas de los Comités Mixtos del Congreso, RG 128 ARC 306553)

8 a 12: Amarrado como antes, U.S.S. OKLAHOMA atracado fuera de borda del U.S.S. MARYLAND en el atraque F-4, fue alcanzado por tres o cuatro torpedos. La estación aérea naval de la isla Ford fue bombardeada. Los barcos 0803 de la Flota del Pacífico de los EE. UU. Abrieron fuego contra los aviones atacantes. Abrió fuego con ametralladoras calibre 50 # 1 y # 2 en un avión torpedero. 0805 golpeó con uno o dos torpedos a babor en el marco 110. 0810 hizo los preparativos para ponerse en marcha. Abrió fuego con cañones de 5 "A.A. # 2 y # 4 en bombarderos en picado. El barco comenzó a ir a babor. 0815 El U.S.S. OKLAHOMA zozobró. 0820 El barco fue alcanzado en el bastidor 47 con un torpedo. 0825 abrió fuego con 5" A.A. batería en bombarderos horizontales. Barco sacudido por cuatro impactos cercanos a una bomba. 0830 bomba golpeó la parte superior junto a la casamata n. ° 1, marco 59, penetró en la cubierta principal y explotó en la segunda cubierta provocando un gran incendio. El barco se inclinó a 8 ° a babor, comenzó a contrarrestar los vacíos de estribor. 08.45 El oficial ejecutivo regresó a bordo y asumió el mando como viceprimer teniente. El comandante Battle Force regresó a bordo. 0845 U.S.S. VESTAL en marcha. 0847 U.S.S. MONOGHAM y NEOSHO en marcha. 0900 barco sacudido violentamente por causa indeterminada y siguió una gran emisión de humo desde la cubierta de la galería lateral de estribor. 0914 U.S.S. NEVADA y FARRAGUT en marcha. 0905 capitán regresó a bordo. 0920 U.S.S. PENNSYLVANIA bombardeada. 0922 U.S.S. NEVADA bombardeó e incendió a mitad de camino. 0925 U.S.S. ALWYN y ST. LOUIS en marcha. 0925 U.S.S. El avión de CALIFORNIA # 2-0-5 zozobró al bajar del barco. 0930 se produjo un incendio en la cubierta principal, lado de estribor, compartimento de la división "F" y casamatas # 3, 5 y 7. 0930 se encendió un gran parche de fueloil entre las literas F-3 y F-4 y comenzó a desplazarse hacia el barco. Avión bajado 2-0-4 sobre el costado, avión en rodaje hasta la Estación Aeronaval, Ensign S.M. Healy, U.S.N.R., piloto. U.S.S. NEVADA envuelto por las llamas en las proximidades del trinquete. 0945 U.S.S. OGALA volcó. 1002 El capitán con la aprobación de Commander Battle Force ordenó que el barco fuera abandonado temporalmente debido a las llamas envolventes de fuego de fuel oil en la superficie del agua. 1015 llamas de fuego en el agua habiendo despejado el barco, la orden de abandonar el barco fue cancelada y los puestos de batalla del barco fueron reabastecidos y el fuego en la cubierta principal de estribor y las casamatas combatieron. Ataque reanudado por aviones enemigos. El barco comenzó a asentarse con aproximadamente 10 ° de escora a babor. Planta de ingeniería asegurada. USYT NAKOMIS avanzó por el lado de estribor para ayudar en la lucha contra el fuego. El Comandante Battle Force cambió la bandera y el personal a la Base Submarina, Pearl Harbor, T.H. La barcaza de fueloil de Navy Yard se acercó a babor para bombear los tanques de fueloil y aligerar el barco. 1140 U.S.S. PHOENIX se destacó.

Entrada de registro para el USS Cummings:

4 a 8.
Amarrado como antes. 0400 Recibió las siguientes provisiones frescas para su uso en el Desorden General: de Dairymen's Association, Ltd., 15 galones de leche, 7 galones de helado. Inspeccionado en cuanto a cantidad por el Teniente (jg) J.B. CARROLL, USN, y en cuanto a calidad por R.G. VLIET, CPhM, USN. 0629 Aseguró la guardia de seguridad especial. 0630 Recibió las siguientes provisiones frescas para su uso en General Mess: de Oahu Ice and Cold Storage Co., 300 libras de hielo. 0758 Air Raid. Los aviones japoneses comenzaron el ataque con torpedos contra los acorazados en Pearl Harbor. Sonaba General Quarters.

[firma]
J.B. CARROLL
Teniente (jg), Marina de los Estados Unidos.

8 a 12.
Amarrado como antes. Batería de tripulación en General Quarters. 0803 Después de que las ametralladoras abrieran fuego contra aviones torpederos japoneses. 0808 Fuego abierto sobre bombarderos horizontales con batería principal. 0810 Se iniciaron los preparativos para la puesta en marcha de acuerdo con la señal que vuela en la torre de señales. 0811 Fuego abierto contra bombarderos en picado con batería principal. 0820 Calma en ataque aéreo. Cesó el fuego. 0840 Fuego abierto para repeler el ataque de ametrallamiento. 0842 Tras el fuego de la ametralladora desde detrás de las ametralladoras, se observó que el bombardero planeador se alejaba del barco con un rastro de humo, pasó sobre el taller de planificación y desapareció en una nube de humo que salía del dique seco n. ° 1. 0900 Avistado doce aviones dispersos sobre la isla Ford. 0903 Se reanudó el ataque aéreo. Fuego abierto con batería principal. 0910 Bombarderos en picado atacaron barcos en el Muelle 19, las bombas cayeron en el agua cerca del barco, adelante y atrás, a 25 yardas si el barco. Como resultado de los fragmentos de bomba, se produjeron tres bajas de la siguiente manera, las dos primeras fueron trasladadas posteriormente al Hospital Naval de Pearl Harbor para recibir tratamiento adicional, tras el tratamiento de primeros auxilios de R.G. VLIET, CPhM, USN: GROUND, Orla L., 372 12 45 f3c, USN, sufrió una herida, izquierda inferior izquierda # 2576, condición no grave MOORE, Grover C., Jr. 256 33 15, Seal, USN, sufrió una herida lacerada en la región escapular izquierda # 2563, condición no grave Smith, Fred A., 310 84 65, GMlc, USN, sufrió una herida superficial en el muslo derecho # 2576, condición favorable. Comandante L.P. LOVETTE, USN.El Comandante de la División de Destructores CINCO se presentó a bordo del Comandante del Escuadrón de Destructores TRES para el servicio temporal, el CASSIN, el buque insignia, la División de Destructores CINCO había sido destruido en el dique seco por un bombardeo. 0920 Se observó que un avión de combate Karigane se convertía en humo denso mientras giraba en dirección a West Loch. 1000 Fuego abierto para repeler el ataque de un bombardero horizontal desde el sur. 1002 Los disparos de la batería principal derribaron el ala del bombardero horizontal. 1015. . . oficiales de U.S.S. Case, incapaz de regresar a su propia nave, se reportó a bordo al Comandante del Escuadrón Destructor TRES para un servicio temporal. SHED, J.W., CRM (AA), USN se reportó a bordo para servicio temporal desde U.S.S. PREBLE. 1040 En marcha de acuerdo con la salida de dirección de señales generales y las órdenes verbales del Comandante del Escuadrón Destructor TRES, saliendo del puerto en varios cursos a varias velocidades en las calderas # 1 y # 2 Capitán en el navegador de conexión en el puente. Velocidad estándar 15 nudos. 1102 Pasó la boya de canal # 1 una viga a estribor y comenzó a observar las Reglas Internacionales de Carretera. 1120 La velocidad cambiada a 10 nudos cambió el rumbo a 200 ° T, distante alrededor de 1700 yardas. Maniobrado para atacar. 1127 Lanzó tres cargas de profundidad. Maniobrado para hacer segundo.

Los registros también documentaron la confusión causada por el ataque sorpresa, registrando informes falsos y tensas investigaciones de barcos no identificados y contactos de sonar. El USS Maryland recibió informes erróneos de que un grupo de tropas japonesas se había lanzado en paracaídas en la estación aérea naval de Barbers Point y en la costa norte de la isla de Oahu. En este registro, la tripulación incluso dio descripciones del misterioso grupo, describiéndolos como vestidos con un mono azul con emblemas rojos.

Muchos de los registros contenían relatos detallados de los daños causados ​​por el ataque. En el ataque de dos horas, la Flota del Pacífico de los Estados Unidos quedó casi en ruinas, con 8 acorazados, 3 cruceros y 188 aviones destruidos. El registro de la USS Medusa señala que el USS Utah se instaló en su lado de babor después de ser atacado. También informó de barcos que fueron alcanzados por torpedos aéreos y se hundieron. Muchos también informaron de su propio éxito, incluido el USS Valle, que registró de manera destacada que el barco pudo derribar un avión enemigo. los Maryland miembros de la tripulación informaron que realizaron varios esfuerzos de buceo para reparar partes dañadas y salvar el barco.

Entrada de registro para el USS Maryland:

04–08
Amarrado como antes. 0640 Recibido a bordo de Oahu Ice and Cold Storage Co., de Honolulu, T.H. 2000 libras. de hielo para uso en cajas de hielo de barcos. 07.50 Los aviones japoneses comenzaron un bombardeo en el patio. Bombarderos en picado. 0752 Cuartos generales sonados. U.S.S. OKLAHOMA alcanzado por un número desconocido de torpedos. El control pasó a la torre de mando.

[firma]
J. B. Thro
Alférez, Marina de los EE. UU.

Rescatar sobrevivientes cerca del USS West Virginia después del ataque a Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. (80-G-19930)

Amarrado como antes. El oficial al mando restauró al teniente (jg) Nelson H. Randall, C-V (S), USNR y al alférez James A. Parks, Jr., D-V (g), USNR, al servicio. Comenzó a recuperar fuerzas y a hacer todos los preparativos para ponerse en marcha. 0805 Abrió fuego con la batería de 1.1 ", la batería de la ametralladora calibre 50 y la batería del calibre 5" / 25 habían abierto fuego en ese orden poco antes. 0810 U.S.S. OKLAHOMA al costado a babor listado a babor hasta que quede a estribor con la quilla a la vista. 08.15 La torre de mando tomó el control de la dirección y el motor. 0838 De pie junto a todas las líneas. 0839 Todas las cajas listas se rellenan durante la pausa. 0840 Se recibió un informe de que un submarino enemigo estaba dentro de Pearl Harbor. 0848 U.S.S. NEOSHO en marcha desde el muelle de fueloil directamente delante de este buque. Varios destructores de pie fuera del puerto. 0855 Comenzó a disparar con una batería de calibre 5 "/ 25. 0857 USS NEVADA en marcha, USS OGALA en marcha. 0858 USS WEST VIRGINIA asentándose, apareció un incendio en el USS TENNESSEE o cerca de él. 0859 USS CALIFORNIA listado a babor. 0900 Incendio abierto con baterías AA restantes .0909 Recibió uno y posiblemente dos impactos de bomba en el castillo de proa en la línea central del barco alrededor del cuadro 10, informe detallado de los daños que se dará más adelante, y aproximadamente tres fallas en cada lado y por delante de la proa.0914 Compresor de aire Torpedo reportado fuera de servicio, perdido presión de aire en la batería de puerto 5 "/ 25 calibre. Avión enemigo en llamas cayó sobre U.S.S. CURTIS. 0925 Disparo reiniciado. 0928 Fuego leve en castillo de proa y puente de señales. Recibí el informe de que el contralmirante W. S. Anderson subió a bordo a las 0905. 09.30 Lull en ataque. 0936 U.S.S. PHELPS destacándose. Los submarinos japoneses informaron dentro y fuera de Pearl Harbor. 0940 U.S.S. WEST VIRGINIA abandona el barco. Las revistas calibre 50 se inundaron. 0943 Torreta tres (3) cubierta de llamas por la quema de aceite en agua. 09.45 Se recibió un informe de que los aviones enemigos se concentraban al sur de Pearl Harbor. 0947 Recibidos de CincPac, todos los acorazados permanecen en Pearl hasta que se reciban nuevas órdenes, canal probablemente minado. 0949 Despegan los bombarderos de patrulla de Catalina. 0950 U.S.S. OGALA se hundió junto al muelle 1010. 0955 Fuego bajo control alrededor del alcázar. 1005 U.S.S. SOLACE en marcha, U.S.S. SHAW en dique seco flotante envuelto en llamas. 1009 Comenzó a disparar contra aviones enemigos. 1012 Comenzó a bombear en los troncos delanteros. 1022 Hundimiento de dique seco flotante, explosiones en U.S.S. SHAW. 1029 Informe de bajas, un (1) oficial muerto, 1 alistado muerto, un (1) alistado herido. 1025 Tropas paracaidistas reportadas cerca de Barbers Point. 1034 Submarine informó 10 millas al sur de Barbers Point. 1039 U.S.S. CUMMINGS en marcha. 1040 Explosión en U.S.S. VIRGINIA DEL OESTE. 1044 U.S.S. Asentamiento de CALIFORNIA. 1051 Submarino enemigo avistado por U.S.S. CONSUELO. 1055 Comenzó a disparar contra aviones enemigos que venían de babor. 1100 El enemigo informó acercarse hacia Pearl desde el sur. 1150 Comenzó a disparar. 1104 U.S.S. PHOENIX destacándose. 1105 Crucero y Destructor destacando. 1106 450 rondas de calibre 5 "/ 25 gastadas hasta este momento. 1107 Comenzó a disparar contra aviones enemigos en la viga de estribor. 1112 El petrolero enemigo se informó hacia el sur. 1114 Comenzó a disparar contra aviones enemigos. 1119 El fuego de petróleo en el agua alrededor del USS WEST VIRGINIA empeoró , acercándose a la popa de este buque. 1124 Abrió fuego en el avión en el cuarto de babor. 1127 Ocho barcos enemigos informaron en Latitud 21 ° 10 'N, Longitud 160 ° 16' Oeste. 1127 Comenzó a disparar contra aviones enemigos, gastó 15 rondas 5 "/ 25 calibre. 1137 Las tropas paracaidistas informaron haber aterrizado en North Shore. 1143 Informe recibido tropas enemigas con overoles azules con emblemas rojos. 1145 Se llamó a un grupo de bomberos y rescate para ayudar en el rescate de U.S.S. Personal de OKLAHOMA.

[firma]
H. W. Hadley
Teniente Comandante, Marina de los EE. UU.

12–16
Amarrados como antes, 1201 tropas de paracaidistas informaron haber aterrizado en Barbers Point y los petroleros enemigos informaron cuatro (4) millas de Wainae. 1204 Las llamas del fuego del petróleo avanzan a lo largo del costado de babor. 1229 Aviones enemigos avistados en el haz de babor, los submarinos enemigos informaron al sur de Pearl. 1327 Envió 400 cartuchos de munición calibre 5 "/ 25 al USS CALIFORNIA. 1350 Fuego de petróleo a popa del USS TENNESSEE. 1355 Comenzó a disparar contra aviones enemigos. 1400 No hubo cambios en el calado de los barcos en las últimas cuatro (4) horas, 7 pies hacia abajo por la proa, 3½ ° a estribor. 1428 Calderas aseguradas # 5-6-7 y 8. 1441 USS CALIFORNIA informó asentarse con escora a babor, USS HELENA en proa. 1445 USS BOGGS parado. 1446 Recibió 15000 cartuchos de munición calibre 50 desde el oeste. Bloqueo. 1458 USS DEWEY sobresaliendo. Bombeo en los troncos delanteros sin mostrar progreso. 1501 Aviones reportados arriba, muy alto. 1508 USS CURTIS reportó avistamiento de submarino. 1525 USS BEHAM lanzando cargas de profundidad al canal norte. 1523 Dos aviones no identificados avistados en la viga de estribor. 1529 Avión no identificado avistado a estribor. 1538 Tres bombarderos de la armada aterrizaron en Ford Island y Hickman Field. 1551 Minas reportadas entre Diamond Head y Barbors Point. 1553 Dos (2) acorazados y muchos destructores reportados avistados en Latit ude 21 ° 21 'longitud 158 ° 37'.

[firma]
H. W. Hadley
Teniente Comandante, Marina de los EE. UU.

Entrada de registro para el USS Valle:

04–08
Amarrado como antes. 0758 Ondas de aviones torpedo, bombarderos de nivel y bombarderos en picado marcados con insignias japonesas atacaron Pearl Harbor. Sonido El cuartel general establecido condición afirma encendidas las calderas n. ° 1, n. ° 2 y n. ° 4. Rompiendo municiones.

[firma]
F.M. Radel
Alférez, Marina de los EE. UU.

08–12
Amarrado como antes. 0810 abrió fuego contra aviones con ametralladoras seguidas de la batería principal. 08.15 Se cree que un avión enemigo fue derribado por fuego de ametralladora del USS DALE. 0825 Las calderas n. ° 1, n. ° 2 y n. ° 4 se conectan a la línea principal. 0836 En marcha en varios cursos y a varias velocidades saliendo de Pearl Harbor. Alférez F.M. Radel, U.S.N. Oficial al mando, siguientes oficiales nombrados y hombres ausentes: - Teniente Comandante. A.L. Rorschach, U.S.N. Teniente R.L. Moore, Jr., U.S.N. Alférez K.G. Robinson, U.S.N. Alférez D.J. Vellis U.S.N., Alférez L.C. Huntley, U.S.N.R. Alférez M.D. Callahan U.S.N.R. EDWARDS, G.L. CMM U.S.N. WARREN, R.H. F.C.lc U.S.N. COULSON, S.E.M. 2c, U.S.N. SMITH, J.V. Sea lc. U.S.N.FALCONER, D.D. Ylc., U.S.S.N. NEHRING, R.A. F.C. 3c, U.S.N. GAWBILL, M. M.M.lc, U.S.N. INGLÉS, J.F. M.M.lc, U.S.N. JENNINGS, A.V. F.2c, U.S.N. 0844 Detenido mientras el USS MONAGHAN lanzaba dos cargas de profundidad sobre lo que se pensaba que era un submarino enemigo cerca del USS CURTIS. 0848 Se cambió la velocidad a 25 nudos saliendo del canal. 0907 Pasó la boya de entrada de Pearl Harbor # 1 pasó de aguas interiores a aguas internacionales. 0909 Establecido patrulla costa afuera en el sector # 1 en varios cursos y a varias velocidades maniobrando para evitar ametrallamientos y bombardeos. 0911 Derribó un bombardero en picado enemigo con fuego de ametralladora calibre .50. 0959 Embarcación pequeña investigada que portaba una pequeña bandera blanca con varios pasajeros orientales. 1114 Se unió al USS WORDEN (CDS-1) en rumbo 340 ° T, 328 ° psc, velocidad 11 nudos. 1149 Columna formada, orden de los barcos en la columna WORDEN, ALWYN, DALE Y FARRAGUT: rumbo 271 ° T, 260 ° psc, velocidad 25 nudos.

[firma]
F.M. Radel
Alférez, Marina de los EE. UU.

12–16
Cociendo al vapor como antes. 1200 Cambio de rumbo a la izquierda a 076 ° T, para cerrar USS DETROIT. 1205 Estable en rumbo 076 ° T 065 ° psc, velocidad 27 nudos. 1228 Pantalla antisubmarina interior formada en tres cruceros ligeros. DALE en la estación nueve rumbo 245 ° T 065 ° psc, velocidad 20 nudos. Comenzó el plan de zigzag # 2. 1238 USS FARRAGUT abandonó la formación para investigar el aterrizaje reportado del enemigo en la playa de Nanakuli. 1244 USS FARRAGUT volvió a la formación. . . . [serie de cambios de curso]. . . 1345 Incendio en aviones de nacionalidad indeterminada. 1346 Cesó de disparar. 1351 Se cambió la velocidad de la flota a 25 nudos. 1410 Cojinetes del piñón L.P. quemados en el engranaje de reducción de babor avanzando a estribor a una velocidad de 22 nudos. 1440 Se cambió la velocidad a 10 nudos, la velocidad máxima disponible es de unos 15 nudos. 1458 Se cambió la velocidad a 15 nudos y la velocidad de la flota fue de 20 nudos. DALE cayendo en formación de popa. 1503 Avión de patrulla avistado con rumbo 150 ° T. Vapor promedio 400, rpm promedio 156.1

[firma]
F.M. Radel
Alférez, Marina de los EE. UU.

El almirante Chester W. Nimitz coloca la Cruz de la Marina en Doris Miller en una ceremonia en Pearl Harbor, el 27 de mayo de 1942. (208-NP-8PP-2)

Una cosa que falta en los registros son los muchos actos de heroísmo que reflejan el espíritu de patriotismo entre casi todos los que sirvieron en el ejército durante este período. Un ejemplo seguro de heroísmo que falta en los registros es el de la cocinera de tercera clase Doris "Dorie" Miller, asignada al USS Virginia del Oeste. Como muchos de los afroamericanos que se unieron a la Marina, Miller estaba destinado en una posición en la que nunca se involucraría en una situación de combate.

Sin embargo, durante el ataque, Miller se convirtió en algo más que un cocinero. Después de recuperar al capitán herido de muerte de su barco, Miller manejó una ametralladora antiaérea Browning calibre 50. Miller disparó contra los aviones japoneses hasta que se le ordenó abandonar el barco. El inexperto Miller derribó entre cuatro y seis aviones japoneses. Por sus esfuerzos, Miller recibió la Cruz de la Marina, convirtiéndose en el primer afroamericano en recibir esa mención. El almirante Chester W. Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico, le entregó personalmente el premio.

Tras el devastador ataque, el Congreso declaró la guerra a Japón, llevando a Estados Unidos oficialmente a la Segunda Guerra Mundial. Todos los acorazados de Pearl Harbor, salvo tres, el USS Arizona, el USS Oklahoma, y el USS Utah, fueron levantados, reconstruidos y puestos nuevamente en servicio durante la guerra.

Entrada de registro del USS Masticar:

4 a 8.
Amarrado como antes. Recibió las siguientes disposiciones para el desorden general inspeccionado en cuanto a cantidad y calidad por Ensign W.H. HARTZ, Jr .: de Dairyman's Association Ltd., 10 galones. leche, 4½ galones. helado. 0757 Sufrió un ataque aéreo sorpresa por torpedos japoneses y aviones bombarderos. Cuartos generales sonados y batería antiaérea tripulada. Bombarderos japoneses ligeros y pesados ​​cruzaron Pearl Harbor a gran altura y lograron impactos directos en varias unidades de la flota.

[firma]
W.H. Hartz Jr., Alférez, USNR.

8 a 12.
Amarrado como antes en General Quarters. 0803 Comenzó a disparar. 0811 Ataque continuo de bombarderos japoneses y bombarderos en picado. El cañón AA de tres pulgadas alcanzó un impacto directo en un bombardero en picado, derribando el avión en el aire. Golpe observado por el oficial ejecutivo y varios miembros de la tripulación. Se anotaron otros dos impactos probables, uno en la cola del bombardero en picado. Parecía haber tres oleadas de aviones atacantes: aviones torpederos, bombarderos de gran altitud, bombarderos en picado. Hizo todos los preparativos para comenzar. 0814 Corte la caldera n. ° 2 en la línea principal de vapor. 0934 Cesó el bombardeo. 1000 En marcha para zona defensiva del mar en varios cursos a varias velocidades. Capitán estafando al navegante en el puente, desmagnetizando bobinas cortadas, tripulación en General Quarters. 1020 Boyas de entrada pasadas que realizan búsquedas de submarinos enemigos. 1030 Hizo contacto supersónico, 1000 yardas al oeste de las boyas de entrada: comenzó el ataque, lanzó una carga de profundidad. No se escuchan explosiones. 1052 Se liberan cuatro cargas de profundidad y se escuchan tres explosiones. 1100 Tripulación reunida en la estación. Los siguientes oficiales y hombres ausentes por circunstancias fuera de su control: Teniente. (jg) C.F. MacNISH, USNR, Alférez J.F. MORRISON, USNR. . .

1114 Recibió la lancha motora MINNEAPOLIS junto y los siguientes oficiales y hombres subieron a bordo:. . . [otra lista de nombres, incluye los barcos de los que proceden, p. ej. USS Alwyn, USS Valle]. . . 1142 Hizo contacto supersónico en la mitad occidental del área marítima defensiva. Lanzó dos cargas de profundidad. Vapor promedio 250 rpm promedio 126.6.

[firma]
W.H. Hartz Jr., Alférez, USNR.

12 a 16.
Patrullando como antes. 1214 Hizo contacto supersónico en una zona marítima defensiva. Lanzó dos cargas de profundidad, se escuchó una explosión. 1243 USS WARD relevado del deber de patrulla en el área defensiva del mar. 1515 Hizo contacto supersónico en una zona marítima defensiva al oeste de las boyas de entrada. Soltó cuatro cargas de profundidad, se escucharon dos explosiones. Vapor promedio 250 rpm promedio 74.1.

[firma]
W.H. Hartz Jr., Alférez, USNR.

16 a 20.
Patrullando como antes en condición de preparación 2. 16.30 Los siguientes oficiales y hombres informaron a bordo:. . . 1845 Sonó el Cuartel General. 1905 Asegurado de los Cuarteles Generales ".

Con el tiempo, las viejas heridas se curan y los recuerdos se desvanecen, dejando los eventos importantes reducidos a un punto en una línea de tiempo. El ataque a Pearl Harbor fue uno de esos raros eventos de galvanización que unieron a la nación detrás de una sola causa. Tal episodio no se repitió en la historia de Estados Unidos hasta los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.

A través de estas entradas extraídas de los registros de cubierta, creados como documentos administrativos de rutina, los lectores modernos pueden tener una idea del impacto, la sorpresa y la confusión que sintieron los soldados y marineros que experimentaron este momento crucial en la historia de Estados Unidos de primera mano.

Los autores, miembros de la División de Gestión de existencias, formaron parte del equipo que procesó Navy Deck Logs, 1941-1979, entre octubre de 2009 y octubre de 2010 en los Archivos Nacionales de College Park.

López D. Matthews, Jr., se unió a la Administración Nacional de Archivos y Registros en 2009. Obtuvo su licenciatura en historia de la Coppin State University en 2004, una maestría en historia pública en 2006 y su Ph.D. en historia de Estados Unidos de la Universidad de Howard en 2009.

Zachary Dabbs se unió a la Administración Nacional de Archivos y Registros en 2009. Recibió una licenciatura en historia de la Universidad de Wisconsin-Madison en 2007 y obtuvo una maestría en el programa de administración de archivos de la Universidad de Nueva York en 2009.

Eliza Mbughuni se unió a la Administración Nacional de Archivos y Registros en 2008 como estudiante mientras trabajaba para obtener una maestría en la Universidad de Maryland College, College Park. Recibió una licenciatura en historia de la Universidad de Wisconsin-Madison en 2004.

Nota sobre las fuentes

Los registros de cubierta de los buques en Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941, son parte de los Registros de la Oficina de Personal Naval, Grupo de Registros 24. Los registros se encuentran en la Administración Nacional de Archivos y Registros (NARA) en College Park, Maryland. en la Rama Militar Moderna. Los registros incluidos en este artículo eran de los siguientes barcos: USS Masticar (DD-106), USS Conyngham (DD-371), USS Cummings (DD-365), USS Valle (DD-353), USS Maryland (BB-46), USS Medusa (AR-1) y USS California (BB-44).

Se ha hecho todo lo posible para producir una transcripción fiel conservando las mayúsculas, la puntuación y la estructura general del documento. Sin embargo, para preservar el espacio y mejorar la legibilidad, los autores han corregido silenciosamente los errores ortográficos y han omitido largas descripciones técnicas y largas listas de nombres.

Además de los registros de cubierta, los autores consultaron a Alan Brinkley, La nación inconclusa: una historia concisa del pueblo estadounidense, 6ª ed. (Nueva York: McGraw-Hill, 2009) Lawrence Dunbar Reddick, "El negro en la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial", Revista de historia negra 32 (abril de 1947): 204 y el sitio web del Comando de Historia y Patrimonio Naval (www.history.navy.mil).

Esta página fue revisada por última vez el 10 de agosto de 2020.
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SUBASTA

En 2000, el Congreso aprobó la Ley de Preservación de Faros Históricos Nacionales, que proporciona un mecanismo para la eliminación de las estaciones de luz históricas de propiedad federal que han sido declaradas en exceso para las necesidades de la agencia responsable, sin dejar de reconocer el valor cultural, recreativo y educativo. asociado con propiedades históricas de la estación de luz. La NHLPA llevó a la Guardia Costera a poner a la venta cuatro faros de la Bahía de Chesapeake en 2005, ya que eran demasiado caros de mantener. Bob Gonsoulin y su esposa Joan, junto con su hermana Jackie y su esposo Dan Billingsley, compraron el faro con una oferta final de $ 31,000.


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