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Primeras Ironclads: HMS Warrior

Primeras Ironclads: HMS Warrior


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HMS Warrior - General:

  • Nación: Gran Bretaña
  • Constructor: Thames Ironworks & Shipbuilding Co. Ltd.
  • Acostado: 25 de mayo de 1859
  • Lanzado: 29 de diciembre de 1860
  • Oficial: 1 de agosto de 1861
  • Desarmado: 31 de mayo de 1883
  • Destino: Barco museo en Portsmouth, Inglaterra

Presupuesto:

  • Tipo: Fragata Blindada
  • Desplazamiento: 9.210 toneladas
  • Longitud: 418 pies
  • Haz: 58 pies
  • Borrador: 27 pies
  • Complemento: 705
  • Planta de energía: Motor de vapor Penn Jet-Condensing, tronco horizontal, de expansión simple
  • Velocidad: 13 nudos (vela), 14.5 nudos (vapor), 17 nudos (combinados)

Armamento:

  • 26 x 68 pdr. pistolas (carga de cañón)
  • 10 x 110 pdr. Armas Armstrong (carga de nalgas)
  • 4 x 40 pdr. Armas Armstrong (carga de nalgas)

HMS Warrior - Antecedentes:

Durante las primeras décadas del siglo XIX, la Royal Navy comenzó a agregar energía de vapor a muchos de sus barcos y lentamente introdujo nuevas innovaciones, como cascos de hierro, en algunos de sus buques más pequeños. En 1858, el Almirantazgo se sorprendió al enterarse de que los franceses habían comenzado la construcción de un buque de guerra acorazado llamado La Gloire. El emperador Napoleón III deseaba reemplazar todos los buques de guerra de Francia con acorazados de casco de hierro, sin embargo, la industria francesa carecía de la capacidad para producir la placa necesaria. Como resultado, La Gloire inicialmente fue construido de madera y luego revestido con armadura de hierro.

HMS Warrior - Diseño y construcción:

Encargado en agosto de 1860, La Gloire se convirtió en el primer buque de guerra de acorazado oceánico del mundo. Sintiendo que su dominio naval estaba siendo amenazado, la Royal Navy comenzó inmediatamente la construcción de un buque superior a La Gloire. Concebido por el almirante Sir Baldwin Wake-Walker y diseñado por Isaac Watts, HMS Guerrero se estableció en Thames Ironworks & Shipbuilding el 29 de mayo de 1859. Incorporando una variedad de nuevas tecnologías, Guerrero era ser una fragata compuesta de vela / armadura a vapor. Construido con un casco de hierro, GuerreroLas máquinas de vapor convirtieron una gran hélice.

Central para el diseño del barco era su ciudadela blindada. Construido en el casco, la ciudadela contenía GuerreroLas pistolas de costado y poseía una armadura de hierro de 4.5 "que estaba atornillada a 9" de teca. Durante la construcción, el diseño de la ciudadela se probó contra los cañones más modernos del día y ninguno pudo penetrar su armadura. Para mayor protección, se agregaron mamparos herméticos innovadores al recipiente. Aunque Guerrero fue diseñado para transportar menos armas que muchos otros barcos de la flota, compensó montando armas más pesadas.

Estos incluyeron 26 pistolas de 68 pdr y 10 rifles Armstrong de carga de 110 pdr. Guerrero fue lanzado en Blackwall el 29 de diciembre de 1860. Un día particularmente frío, el barco se congeló y requirió seis tirones para tirarlo al agua. Encargado el 1 de agosto de 1861, Guerrero le costó al Almirantazgo £ 357,291. Unirse a la flota, Guerrero sirvió principalmente en aguas hogareñas ya que el único dique seco lo suficientemente grande como para tomarlo fue en Gran Bretaña. Posiblemente el buque de guerra más poderoso a flote cuando fue comisionado, Guerrero rápidamente intimidó a las naciones rivales y lanzó la competencia para construir acorazados de hierro / acero más grandes y fuertes.

HMS Warrior - Historia operativa:

Al ver por primera vez GuerreroEl poder del agregado naval francés en Londres envió un despacho urgente a sus superiores en París declarando: "¡Si este barco se encuentra con nuestra flota, será como una serpiente negra entre los conejos!" Aquellos en Gran Bretaña quedaron igualmente impresionados, incluido Charles Dickens, quien escribió: "Un cliente negro, feo y vicioso como el que vi, de tamaño parecido a una ballena, y con una hilera de incisivos tan terrible como la de una fragata francesa". Un año despues Guerrero fue comisionado, se unió a su nave hermana, HMS Príncipe Negro. Durante la década de 1860, Guerrero vió un servicio pacífico y se actualizó la batería de su arma entre 1864 y 1867.

GuerreroLa rutina se interrumpió en 1868, luego de una colisión con HMS Roble Real. Al año siguiente realizó uno de sus pocos viajes fuera de Europa cuando remolcó un dique seco flotante a Bermudas. Después de someterse a una reforma en 1871-1875, Guerrero fue colocado en estado de reserva. Un buque innovador, la carrera armamentista naval que ayudó a inspirar, rápidamente lo hizo obsoleto. Desde 1875-1883, Guerrero realizó entrenamientos de verano en cruceros por el Mediterráneo y el Báltico para reservistas. Establecido en 1883, el barco permaneció disponible para servicio activo hasta 1900.

En 1904 Guerrero fue llevado a Portsmouth y renombrado Vernon III como parte de la escuela de entrenamiento de torpedos de la Marina Real. Proporcionar vapor y energía a los hulks vecinos que conformaban la escuela, Guerrero permaneció en este cargo hasta 1923. Después de que fracasaron los intentos de vender el barco como chatarra a mediados de la década de 1920, se convirtió para usar un embarcadero flotante de petróleo en Pembroke, Gales. Designada Aceite Hulk C77, Guerrero humildemente cumplió este deber durante medio siglo. En 1979, el buque fue salvado del depósito de chatarra por el Maritime Trust. Inicialmente dirigido por el duque de Edimburgo, el Trust supervisó la restauración de la nave durante ocho años. Volvió a su gloria de 1860, Guerrero Entró en su puesto de atraque en Portsmouth el 16 de junio de 1987 y comenzó una nueva vida como barco museo.


Ver el vídeo: French ironclad Gloire (Febrero 2023).

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